H.A.P.

Hondaddict a écrit :Alors, comment ça se présente par ici?
Les compressions sont enfin prise?

Voilà voilà !

Mesures faites ce matin avec un mano trouvé sur ebay. De la distri vers l'allumeur, en bars à la 5e compression ça donne :

7 - 6 - 7 - 7

Donc y manque quand même un peu de peps on dirait...

tu les as prise avec le papillon d'admission ouvert en grand et le moteur bien chaud?

Hondaddict a écrit :tu les as prise avec le papillon d'admission ouvert en grand et le moteur bien chaud?

Et m***e, je savais que j'avais oublié un truc... Moteur chaud, oui, mais j'ai oublié le papillon.

A refaire, donc...

Ouai et bien elle a besoins d'un coup de fouet ton ATR anglaise..!
Elle a presque 250000 km et le rosbif aimait peut-être les hauts régimes..?
Une petite segmentation devrait lui redonner une santé, mais ne tarde pas trop car de l'essence comme additif à ton huile, ne lubrifie pas bien..!

Jack

Après, si tu passe l'éponge, je suis preneur pour ta malle arrière avec l'aileron si elle est pas rouillée.

mx5kev a écrit :Après, si tu passe l'éponge, je suis preneur pour ta malle arrière avec l'aileron si elle est pas rouillée.

Et voilà les vautours commencent à tourner en cercle au dessus de moi

Alors non, je ne vais pas jeter l'éponge (ce que tu voulais dire je pense) et je vais passer l'éponge sur l'offense que tu me fais par ta proposition macabre

Oui, surprenant comme réaction..., limite même..

Tu vas la soigner ta voiture, bon courage Nyctalope..!

Jack

Bonjour à tous,

la suite du check up ces deux derniers week-end

Donc tout d'abord dépose du cache culbuteurs et voici le résultat :




De l'huile caramélisée sur la culasse et dépôt bien noir sur le cache culbu. Normal ?



Les cames sont marquées mais restent lisses, pas de rayures. usure normale ?



Sinon les bougies sont assez usées, l'écart de 1,24 mm se rapproche de la tolérance maxi de 1,3. Pas d'urgence mais il va falloir les changer.



La courroie semble en bon état, je ne sais pas si elle a été faite dans les temps (oui évidemment d'après le vendeur, mais la seule facture que j'ai date de 2006. Y a-t-il moyen de savoir quand la courroie a été fabriquée d'après les inscriptions ?



Enfin petit intervention simple mais très utile : lubrification du câble des gaz, avec un petit entonnoir en gaffer. Fini les à-coups à l'accélérateur !

Finalement, le jeu aux soupapes était dans les tolérances en fait, j'ai fait un très léger réglage. Les LMA semblent être en bon état également, les culbuteurs remontent bien quand j'appuie dessus. Mais la moteur fait quand-même quelques claquements, style diesel donc je ne sais pas trop.

En tout cas ça avance, un diagnostic fait avec un module OBD2 ELM327 à quelques € sur ibé ne renvoie aucun code erreur. Et puis j'ai mon COC et mes feux sont en bonne voie donc l'immatriculation est en vue !

Cool ,des nouvelles


Pour le caramel, c'est que vraisemblablement le moteur as été sollicité ( normal pour une type r ) mais avec une huile pas adaptée ou pas changée en temps et en heure...

Les cames ont l'air pas mal, pas neuves mais pas trop marquée, je suis d'accord avec toi.

Pour la courroie, vu d'ici, difficile de se prononcer , l'important est qu'elle soit sans trace d'huile, souple, sans craquelure et que les dents ne soient pas usées... par contre vu l'usure du marquage dessus, elle n'est pas super réçente...

Pour tes bougies, je trouve bizarre le dépôt blanchâtre qu'il y as dessus, ça indique que le moteur tourne trop pauvre, ce qui logiquement est impossible avec une voiture équipée d'une sonde lambda... vivement que tu puisse checker ça a l'ELM
Du coup, un bon coup de brosse ,tu referme un peu l'écart pour être plus proche des 1.1 et elles pourront durer encore un peu

Sinon, as-tu repris tes compressions avec le papillon ouvert en grand cette fois?

Pour les bougies ; ça sent l'utilisation d'E85 si mélange pauvre... sinon distribution à changer dans le doute... car si la dernière facture date de 2006 ; ben ça fait 10 ans et c'est trop.

Les feux sont réglés pour nos routes grâce au kit fourni par push. Petite image en cours de montage

Je m'arrête là pour cette année ; l'immatriculation est prévue pour janvier

Alors, cette immatriculation s'est bien passée?

il envisage de la vendre, car des soussis imprevus l empechant de la garder pour autre projets
Vu sur le groupe, atr france Facebook
Pre vente

Arf merde, décidément c'est l'hémorragie chez les ATRistes du forum , y'as aussi celle de Juju11310 a vendre sur LBC ...

Merci pour l'info Julien

Hondaddict a écrit :Arf merde, décidément c'est l'hémorragie chez les ATRistes du forum , y'as aussi celle de Juju11310 a vendre sur LBC ...

Merci pour l'info Julien

Bonjour, effectivement un événement imprévu modifie mes projets pour mon ATR. Rien de grave, au contraire mais je garde pour l'instant le silence ; j'en dirai bientôt un peu plus.

Et je suis de près tes aventures mécaniques, Cyril ;-)

Alors, ça y est, elle est vendue?

J'espère que ton projet se réalise, en tou cas ,n'hésite pas a nous en faire part!

Hondaddict a écrit :Alors, ça y est, elle est vendue?

J'espère que ton projet se réalise, en tou cas ,n'hésite pas a nous en faire part!

Hé oui elle est partie finalement...

Plus de nouvelles très bientôt ; et je garde un oeil sur tes projets !

Bonsoir, je donne quelques nouvelles après quelques mois de silence. Je ne suis pas très bavard électroniquement...

J'ai revendu mon ATR pour racheter l'ITR qu'on m'a volée l'an dernier. Elle a été retrouvée après que mon assurance m'a indemnisé...



J'ai eu un petit nettoyage et quelques frais (embrayage, un roulement de roue, une portière) mais elle est en super état mécaniquement...

Content d'avoir de tes nouvelles et de voir que tu continue a nous rendre visite!

Bon courage pour la remise en état de ton ITR, a l'occasion tu pourra nous donner tes impressions entre ces deux autos?
Et n'hésite pas a nous parler de ton ITR aussi