H.A.P.

Montage des projecteurs sur le pare-choc et réglage.
C'est la partie qui a été la plus délicate pour moi, mais loin d'être insurmontable au final.

Le projecteur original est fixé par 2 vis du haut et calé en bas par une des pattes de fixation.
A noter que le projecteur anti-brouillard d'origine est en plastique et léger. Les pattes sont donc épaisses, elle font autour de 5mm.
Le nouveau projecteur est en alu. Il est fixé par une pièce rapportée en tôle pliée.
La disposition des fixations et les cotes sont respectées.


La première difficulté vient des renvois au niveau du perçage. Ils empêchent la vis avec la rondelle intégrée de venir en butée.
J'ai dû rabattre les renvois pour que la vis serre correctement la fixation au pare-choc. On ne le voit pas sur la photo.
Heureusement la pièce en tôle est assez souple et supporte ces déformations sans casser.
La deuxième difficulté vient de la patte du bas qui est censé caler le projecteur.
Or la patte étant plus fine que celle d'origine il y a du jeu.
Après avoir cherché vainement une cale qui permettrait d'épaissir la patte et de la caler dans le réceptacle du pare-choc, je suis passé en mode bourrin en me disant qu'une légère torsion de la patte permettrait de caler le projecteur et l'empêcher de bouger.
Après 2-3 essayages, cela a fait l'affaire.


On voit ici le travail sur les fixations et la comparison avec l'ancien projecteur


Malheureusement je me suis aperçu trop tard après remontage que le réglage était pratiquement impossible.
Le projecteur en s'inclinant vers le bas venait en butée contre les 2 oreilles.
Il a fallu démonter pour éloigner ces 2 oreilles en les tordant. C'est tordant, n'est-ce pas.
Je conseille de bien essayer avant de tout monter et vérifier le fonctionnement de la vis sans fin qui permet de régler la hauteur du faisceau lumineux d'une butée à l'autre.


Une fois ces ajustements terminés, on monte les projecteurs sur le pare-choc.
On voit que la vis d'ajustement se trouve très à gauche. En fait, on ne peut plus ajuster en utilisant les trous prévus pour dans les protections plastiques sous la voiture.
Je suis donc passé par les passages des roues, en écartant le pare-boue. Le réglage peut se faire avec les doigts.


Une indication pour le réglage des anti-brouillards, le faisceau doit descendre de 10cm pour une distance de 3m.
Il faut bien sûr placer la voiture sur une surface plane face à un mur et bien alignée.

Voilà. Ce n'était pas le montage le plus facile, mais ça se fait.

Résultat final...

Désolé, mais les photos ne sont pas très nettes. C'est à cause du smartphone.

Les feux de jour, en forme de fer à cheval :






Les anti-brouillards, forme rectangulaire :

Pas mal du tout

Ouf, je viens de finir le tuto.

Sympa cette Yaris et ses améliorations

Oh, les modifications sont très modestes. Je ne compte pas vraiment faire du tuning. Ce n'est pas vraiment dans mes habitudes.
Par contre, en accessoires, je louche sur les capteurs de parking arrières et aussi sur un kit USB.
Ces 2 petits trucs seraient très pratiques.

Pour l'instant j'ai un peu de mal à appréhender les dimensions de cette voiture. Le capot est très plongeant, on ne le voit pas du tout et l'arrière est très haut.
Comme je ne tiens pas à abîmer la voiture de mon fils, je reste très prudent quand il s'agit de se garer ou faire un créneau.

La petite Yaris s'est fait défoncé l'arrière par un méchant qui croyait qu'un STOP c'est juste optionnel et moi, non.
Du coup, j'ai un peu serré les fesses parce qu'il y a eu presque autant de travaux que le prix de la voiture, mais c'est passé.
Elle a donc un arrière tout neuf, mais ça a duré pratiquement un mois toute cette affaire.

La clim était un peu faible. J'ai fait le diagnostic à la maison, mais à part le peu de froid, tout allait bien.

Du coup j'ai fait recharger la clim. Il restait 100g sur 360g. C'est peu pour marcher correctement. Donc, la tiédeur était "normale".
A priori, pas de fuite détectée ou alors une micro-fuite qu'on voit pas.
Dans tous les cas je pourrais surveiller maintenant que la recharge vient d'être faite.

Et le résultat final est tout-à-fait correct. Ça souffle bien froid et refroidit correctement l'habitacle alors qu'il faisait soleil et 25°C dehors.

A titre d'information, les pressions étaient de 4bars/5bars au départ et après 2bars/13bars. Température d'air en sortie, clim au max : 3°C (autour de 12°C avant l'intervention).

surveille bien
la mienne un été elle a commencé ainsi et le suivant j'ai du faire changer la clim ....

Le compresseur ?

oui, j'ai fait faire par la cc Honda

Et tu faisais tourner la clim régulièrement, au moins une fois par mois, toute l'année ?

oui

Désolé pour ton accident, c'est toujours rageant ce genre de chose

Pour la clim, il y as aussi les joints qui sèchent, tout simplement a cause de la température dans la baie moteur...
Souvent, ceux qu'on ne pense pas a controler ce sont ceux des raccords de remplissage , on regarde tout les autres mais pas ceux là...

Sinon, sympa les antibrouillards avec les feux de jours!