H.A.P.

Ouai surtout quand c'est un monde assez fermé, surtout chez les ATRistes.
Mais bon, demain est un jour nouveau, j'ai roulé ce week-end avec et plus de symptôme de pédale molle ou vibration ou disques et jante brûlante bref....
Est ce que le nettoyage des moyeux et resserage des roues avant auraient suffit ? On verra.

On espère que le problème est résolu!

Ça n'aura était que de courte durée
Il faudrait que regarde le mastervac, des fois que...

Dès news ici

Pas grand chose hormis la vidange et le collage de la glace du rétro conducteur.
Je n'ai toujours pas fait la purge de mon circuit de frein.

Ce matin, l'ATR a eu beaucoup de mal à démarrer.
Le moulin ne voulait pas se lançait mais en insistant, il a démarré.
Les conditions ne sont pas réunis (-7° + dors dehors), une idée du pourquoi ?

Tu tournes à l'E85?

Bougies ou allumage faiblard ou carburant de mauvaise qualité ou filtre à essence à changer

Nan SP98.
Mais effectivement, parfois même à chaud, on sent le démarrage faiblard. Je vais checker de ce côté.

A voir aussi alors si ton circuit de carburant est bien étanche... quand je parle de ça : je ne parle pas de fuite externe ... mais une fuite interne comme un clapet anti-retour qui ne joue plus son role et qui resterai ouvert... et dont le carburant finit par repasser dans le réservoir.

Omb34: sur notre circuit d'alimentation, il n'y as pas de clapet anti-retour , c'est un système beaucoup plus simple que sur les générations d'après, ou la pression est régulée par un capteur de pression et la mise en route de la pompe ...


Nokio: ton "soucis" n'en est pas forcément un car il faut que tu sache que le démarreur monté d'origine sur l'ATR ne fait qu'1 kw , en comparaison des démarreurs des Prelude H22/H23 qui eux en font 1.2 kw, la différence est énorme
J'ai été extrêmement surpris quand j'ai constaté ça, je ne sais pas si c'est volontaire de la part de Honda , pour entrainer le moteur moins vite a cause des capteurs en bout de vilo , en tout cas j'ai résolu le soucis en montant un démarreur de Prelude 4G H23, depuis ça démarre quasi instantanément

Ma prochaine modif a ce niveau vas être de passer sur un démarreur de 1.6 kw

Je pense tout simplement à la batterie. (elle a 3 ans)
Ce matin, elle a démarré normalement, mais j'avais recouvert la batterie dans le compartiment moteur d'un linge epais.
Effectivement, 1kw ce n'est rien !

Si ce n'est que la batterie, tout vas bien alors

Alors, quoi de neuf par ici?

Pour le moment, une fiabilité pas trop mal
De temps en temps, mon maître cylindre qui doit déconner je pense avec ma pédale qui s'enfonce.
Sinon, RAS.

L'excellente nouvelle du jour !
En regardant par hasard les annonces "type r" du BonCoin, je tombe sur l'annonce de phare d'ATR à 20km de chez moi !
J'appelle pour vérifier l'origine des phares et le vendeur me dit que ça vient de sa donneuse suisse !
Ni une ni deux, je lui propose un tarif et hop !

Il y a une patte en plastique à remettre et un bon nettoyage et ponçage à faire dessus.
Mais pour le prix, la rareté et la proximité, j'allais pas me plaindre.

verifie bien
atr suisse veut pas forcement dire lhd
jen est fait l experience
attention
Mais' après,vérification visuel'de la photo de l annonce leboncoin
Sa semble être les bons

Les dessins sur la glace sont différents des miens en place. Ils sont inversés, je pense que ça doit être ok

Et tu as pris l'aileron Mugen?

À vrai dire, je n'avais pas fait attention qu'il en vendait un. Je ne sais pas à quoi ça ressemble d'ailleurs.
Je trouve le becquet d'origine magnifique.
Puis c'est un achat qui n'était pas prévu

Il est horible
L'aileron'mugen cyril je'l'est vu en vrai sur une atr
Il'est hyper carré et ne va pas avec la silhouette harmonieuse de l accord et ses feux arrondies
Il'va beaucoup mieu sur la torneo ou'euro r beaucoup plus carré avec leur feux rectangulaire
d'ailleur il'est pas pour accord 'europeenne a'la base juste sur cl1 pas ch1
Et ils vaut une fortune en occasion lol