H.A.P.

J'ai commandé également un kit Foliatec pour repeindre mes étriers de frein.
Pour changer du rouge, je suis partis sur la couleur or.

J'ai failli prendre cette couleur .
Bon choix.

Je te montrerais le résultat une fois finit.

Peinture reçu.
Le revendeur est "HHK-international", j'étais déjà passé par eux pour d'ancienne commande de pièces Honda notamment pour mon ancienne Civic EC9.
Ils sont plutôt compétitif et propose pas mal de chose dont des amortisseurs Bilstein, ressort H&R,...
Par contre, j'ai remarqué en me glissant sous l'auto une goutte d'huile au niveau de la boîte de vitesse (suintement ?) ainsi que sur le bouchon de vidange moteur.

Si c'est comme moi joint spi côté boîte

HHK-international
Est top jai deja acheter chez eux prix competitif livraison, rapide du temps ou je roulait en vw compressor

fabien51 a écrit :Si c'est comme moi joint spi côté boîte

Donc dépose boîte , pas cool par contre...

Aujourd'hui, c'était atelier peinture.
Le kit foliatec est bien fournit et le rendu est plutôt pas mal, même si je trouve que je fais ça comme un cochon
Voici quelques photos, l'ATR sera immobilisé 24h pour que ça sèche :





Édit: j'éditerai les photos plus tard, saloperie de téléphone

Cool, ça rends bien

Pour les suintements d'huile, même si en toute logique ça peut venir du joint spy de vilo côté VM, il y as d'autres causes possibles.

Vérifie déjà au niveau du plan de joint de culasse , du solénoide de vtec, du joint d'allumeur, du bouchon d'AAC.

Ensuite, pour ton suintement sur le bouchon de vidange... ... tout simplement le joint du bouchon?

Pour la fuite côté boite, il arrive que l'huile venant de plus haut passe entre le moteur et la boite, donc le joint spy , c'est pas sur a 100%
Ca vaut le coup de vérifier


J'ai un ptit dossier que je me suis fait avec la liste des fuites d'huile possible sur H22, ainsi que la référence des joints a remplacer le cas échéant

C'est pas mal comme couleur

Merci les amis
Pour les fuites, j'ai regardé à nouveau hier en faisant mes étriers et je ne vois pas d'autres fuites mise à part sur la boîte.
A reverifier...

Des news par ici.
Mon Poulposaure arrive à ses 111000miles et l'entretien arrive à grand pas.
Au programme vidange moteur et boîte (bien sûr, only MTF3).
Elle ne consomme pas d'huile et au quotidien, c'est vraiment du plaisir!
Plusieurs questions:
- Quel est la quantité de MTF3 à mettre dans la boîte ? Pas de précautions particulières ?
- Où serait il possible de trouver un échappement d'origine ? J'ai peur qu'avec le durcissement du CT, le bruit de l'inox pose problème.

ayant fais ma vidange de boite y a 1 mois
compte 1.8 a 1.9l
j avais acheter mon huile mtf3 pas chere en angleterre
42 euros les 3 litres

http://www.ebay.fr/itm/Genuine-Honda-MT ... 2749.l2649

Super! Merci pour le lien!

Au mieux c'est de faire moteur tiède que l'huile de boîte est un peu en température.
Et surtout le faire voiture bien droite et remplir jusqu'à débordement.
Conseil dessere le bouchon de remplissage avant celui de la vidange

Merci, ça devrait bien se passer alors.

Yo !
Je reviens vers vous pour mes phares avant.
PUSH m'a parlé d'un retrofit. (Je ne sais pas trop en quoi ça consiste exactement )
Pour trouver des feux LHD, il faut s'accrocher.
J'ai la possibilité d'avoir des feux d'Accord 1.8l d'occasion en bon état mais je suppose que c'est trop beau pour que ce soit Bolt-on. (À moins de supprimer le xénon pour passer à de l'éclairage standard.)
Des propriétaires ont déjà vécu cette expérience ?

Pour la modif, quelqu'un du forum il y as peu de temps voulais faire l'inverse, c'est a dire monter des feux d'ATR sur une "normale" , du coup il as juste adapté les feux d'ATR avec un kit xenon aftermarket car les câblages étaient un peu trop différents entre les deux versions.

Dans ton cas, il y as plusieurs possibilités:

-tu achète des feux d'ATR LHD : c'est assez peu courant et quand il y en as, ils sont assez cher. Je crois que Julien35000 en avais a vendre mais je ne sais pas s'il les as toujours.

-tu change juste la plaque striée devant tes feux xénons, pour ça il faut ouvrir les feux. Le plus dur est de trouver uniquement la plaque striée. J'en ai une que je pourrai te céder si tu veut tenter l'aventure, c'est celle qui vas côté conducteur, donc la plus genante, ça pourrai suffir pour le CT.

- tu passe en feux "normaux" sans xenon ( beurk)

-tu change de système xenon, Push fourni un kit qui te permets de passer en xénons "lenticulaires", vas voir sur le topic de "nyctalope", il y as des photos du résultat.

Voilà, si tu as plus de questions, n'hésite pas