H.A.P.

La M2P4 alors qui a les meme rapport et pont en 4,266 comme nos atr d’ailleur mais sans le lsd parce que la M2V5 a le meme pont final que la 4G et juste 2 ou 3 rapport légèrement différent de memoire..

Tout a fait Fred, voir même monter une M2K4 , ce que j'avais fait sur la lude de Jules ( la boite venais de chez toi il me semble)

Oui!apres les déboires de doite auto, pauvre Jules...j’ai vu qu’il l’ava Mise en vente il n’y a pas très longtemps.
La M2K4 a le pont en 4,266 aussi oui mais les rapport sont plus long; en gros ca annule la différence avec le 4,062..
Désolé pour la pollution Ben.

Pas de soucis vu que ça apporte des connaissances :)

fred_eg5 a écrit :La M2K4 a le pont en 4,266 aussi oui mais les rapport sont plus long; en gros ca annule la différence avec le 4,062..

Oulaaa... faut vous suivre les gars, j'suis largué !!
Au moins je comprend certaines choses et comme dit Ben, ça apprend des choses intéressantes

Oui , désolé Ben, on s'égare un peu du sujet ( la lude de Jules est vendue, elle reste par chez moi ).

Bref, tout ça pour dire qu'historiquement , le H22 est un moteur de Prelude avant tout, même s'il as été monté sur certaines Accord , de ce fait, au niveau mécanique il y as certaines compatibilités, mais il y as aussi des subtilités

Sinon Ben, sur un autre topic tu parlais de poser le tissus recaro sur l'accoudoir, pas de soucis pour moi , quand tu est dispo on se contacte pour organiser ça!

Ca marche :)

Petites nouvelles, ce week-end j'ai fait le changement du freinage à l'avant, plus la vidange et changement du filtre à essence.
Par contre j'ai complètement oublié de changer le filtre à huile, ça sera fait d'ici 2000 km.

Pour comprendre le système du double pistons c'est pas forcément évident, mais avec des conseils et de voir comment on fait ça facilite la vie.

Bref, j'ai économisé 250 € grâce au fait que je le fait moi même (je m'en fou que ça me prenne plus de temps qu'un pro, au moins j'ai la satisfaction de l'avoir fait moi même).

Les photos pour les différences niveau disques et plaquettes viendra plus tard.

Voici pour les photos de la différence du freinage

Côté conducteur :



Côté passager :




Une fois monté côté conducteur :


Une fois monté côté passager :

Et ça y est, la Furie a atteint les 20 ans d'âge aujourd'hui, une idée de commémoration ?

Tu as le choix pour fêter ça mais l'essentiel est qu'elle se porte bien

Avec ce que je lui ai fait comme entretien c'est sûr qu'elle est en plutôt bon état, pour les 2 000 km avant changement du filtre c'est que la dernière vidange a 5 000 km

Joyeux anniv la Furie ( avec 1 jour de retard... )
Elle est bien conservée pour une mamie de 20 ans

C'est nickel que tu ai changé toi même ton système de freinage avant
Perso je ne l'aurai jamais fait moi même, je me serai retrouvé avec des pièces en trop après le remontage
En tout cas bien joué mon ami et 250 euros d'économisé c'est toujours ça

Tien au fait, puisque tu a économisé 250 euros, je viens de voir ça sur ebay, ça pourrai être intéressant pour toi

https://www.ebay.fr/itm/Honda-Accord-Ty ... Sw8MZbrMgW
( la livraison est gratuite donc ça peut le faire )

Encore moins chère

https://www.ebay.fr/itm/Honda-Accord-Ty ... XQNbxRfJxk

Raph a écrit :Tien au fait, puisque tu a économisé 250 euros, je viens de voir ça sur ebay, ça pourrai être intéressant pour toi

https://www.ebay.fr/itm/Honda-Accord-Ty ... Sw8MZbrMgW
( la livraison est gratuite donc ça peut le faire )

J'ai eu pas mal d'imprévus financiers, donc pas pour le moment, mais ça me tente énormément, après j'en ai trouvé une pour moins cher (je garde jalousement les différentes annonces de côté) ^^

Pour le freinage je savais plus ou moins ce qu'il me fallait, et une fois le système des double pistons compris c'est hyper simple, tellement simple que ce que j'avais fait en plusieurs heures sur ma celica l'an dernier je le ferait en une heure maximum.

Il me reste juste le liquide de frein neuf de mon changement de freinage ^^

Pour la deuxième annonce ça fait un moment qu'elle traine sur ebay ^^

Bon bah nickel si tu a quelques annonces intéressantes de coté
On dira que c'est la dernière pièce du puzzle afin d'avoir une ATR authentique niveau kit carrosserie

Au moins pour ce qui est du freinage, tu saura refaire pour la prochaine fois

C'est tout à fait ça, pour qu'elle soit parfaite il faudrait que je lui commande bas de caisse plus pare-chocs arrière

A bon... Ils sont en mauvais état ?
Si c'est le cas, plutôt que de les racheter, tu les fera restaurer lors de sa peinture complète en White Championship, je pense que ça sera plus rentable !

Ils sont bien craqués (comme si la structure était attaquée), donc c'est pour ça que je préfère en prendre du neuf