H.A.P.

julien35000 a écrit :ralph ta possibilter de scanner l article du comparatif stp
impreza gt vs atr?? et en faire profiter le forum stp?
merci

Je vais essayer de retrouver ça
Pendant un bon moment j'avais fait pas mal de recherche et j'ai lu plusieurs articles ( certain sur le net d'autres dans des magasines que des potes avaient ) donc ce que j'ai dit plus haut est un condensé de toutes les infos que j'avais collecté sur mes 2 modèles préférés de l'époque ( j'hésitais entre les 2 ) !
J'ai juste un article sur papier qu'il faut que je scan, c'est un essais détaillé de l'ATR, il parle un peut de son positionnement par rapport à ses concurrentes, je le partagerai avec grand plaisir

Je vais mettre les liens de quelques articles internet concernant l'ATR sur mon topic histoire de l'alimenter un peu car pour le moment je suis au point mort avec ma voiture donc rien d’intéressant à dire...

Ben, tu sais évidemment que 30 000 euros équivaux à 200 000 francs, dans les années 2000 acheter une voiture familiale japonaise à ce prix était du délire ( fallait aller chez Lexus ), ceux qui pouvaient investir cette somme allaient du coté allemand ! ( ma première Accord gen 3 valait neuve 120 000 franc et c'était du haut de gamme, d'ailleurs son 1er proprio ( à qui je l'ai acheté ) m'avait dit qu'il l'avait acheté dans une concession Mercedes car Honda n'avait pas encore de concession au début des années 90...)

Pour reparler du combat qui opposait l'ATR et l'Impreza dans les années 2000, il est évident que sur papier le choix d'une personne lambda fan de Jap familiale sportive est logique ! Pour 22 000 euros ( environ ) tu dispose d'un 4 cylindres turbo, 217 ch et de 4rm, donc n'importe qui serait séduit par ce rapport prix/perf imbattable, surtout que Subaru bénéficie d'un solide palmarès en rallie !

De l'autre coté, 30 000 euros ( environ ) pour un 4 cylindres atmosphérique, 212 ch et....2rm, faut être givré pour se dire " ça c'est une bonne affaire !! "
Surtout que l'ATR a bénéficié d'un marketing....quasi inexistant !! ( une bonne grosse taloche dans la face du service marketing Honda )
Son manque de médiatisation et d'image par rapport à la Sub ( et le prix ) l'on assassinée
De plus, à cette époque, le fan d'Honda qui aime vraiment le sport va choisir un ITR car moins chère et pile dans les perfs de la Sub et tant pis pour l'aspect pratique/familiale !

( Le cas est surtout français car en Angleterre la mentalité est différente et l'ATR a plutôt bien marché )

Pour faire un calcul simple, l'impreza est plus rentable à l'achat c'est clair et reste rentable si on ne la garde pas plus de 5 ans ( environ )...
Pour le cas de l'ATR, c'est l'inverse, elle devient plus rentable passé 5 ans ( environ )
Pourquoi ?

Tout simplement parce que la Sub :
-consomme bien plus que l'ATR
-son entretien et les révisions sont plus chère également
-que son moteur est encore moins fiable que celui de l'ATR donc plus souvent en panne...

La stratégie commercial de Subaru était simple, vendre l'Impreza à un prix défiant toute concurrence et ce rattraper par la suite sur les entretiens

La preuve avec cette anecdote :
Mon père était gendarme ( désolé pour ceux qui n'aime pas les képis ) et vous vous rappelez que la gendarmerie nationale disposait de petits bolides japonais qui ont remplacés la mégane RS d'intervention sur nos autoroutes !
A cette époque ils avaient fait les tests de toutes les voitures candidates dans la gendarmerie de Maisons-Alfort ( 94 ) et c'est la Sub qui a gagné ( j'était super content d'ailleurs car j'adore cette voiture ) car elle marchait fort et surtout c'était la moins chère !!
Hormis le nombre de celles-ci ayant fini dans le décor pour diverses raisons... au final, à la fin du contrat avec Subaru, la gendarmerie est revenu à la mégane RS... J'avais dit à mon père, pourquoi l'armée reprend des P****** de Renault de m****** alors que vous aviez des Sub à la Fast and Furious !!!! Il m'a répondu simplement que l'achat des voitures était pas chère mais que l'entretien et les révisions étaient hors de prix en faite et que Subaru ne les avait pas informé de ce "tout petit" détail....

En gros, voila pourquoi la Sub c'est mieux vendu que l'ATR !
Si je me suis trompé quelque part ou que d'autres personnes du forum ont d'autres informations, je suis preneur

Intéressant tout ça, actuellement je pense que si Honda ressortaient une Accord, et aussi en version Type R elle se vendrait, par rapport à leur notoriété.

Et encore, avec le fait que les gens préfèrent largement le turbo je n'en suis pas si sûr que ça.

Après oui, le fait qu'elle puisse consommer vers les 7L sur long trajet (même en bourrinant) c'est un bon avantage.

Pour la fiabilité je ne savais pas, mais ça m'étonne qu'à moitié car comparé à l'ATR il y a 2 pièces en plus (le pont et le turbo), donc qui dit plus de pièces dit plus de risque de panne.
Par contre les gens ne se rendent pas forcément compte qu'une Impreza tombe plus facilement en panne (même le fan averti de japs).

Encore aujourd'hui l'ATR est comparée à l'Impreza.

Sinon pour les articles je vais essayer de voir où j'ai mis le magazine échappement sur l'ATR, que j'ai acheté à un particulier en avril ou mai (quelque chose comme ça).

Hello les amis, hier en épluchant mes factures j'ai vu que je suis le 6ème propriétaire, ça fait bizarre.

Sinon je me suis inscrit sur le forum européen des ATR

Je viens de te mettre un petit message sur le accord owner forum

Tu as pu monter le bouton de ventilation alors?

Pour le nombre de proprios, ça vas encore, la mienne en est a son numéro 4

Ca marche. ^^

Pas encore, il faut que je prenne une pince pour virer le reste d'axe de l'ancien bouton, mais j'espère que ça viendra vraiment de ça.

Ca reste moins que la mienne

Sinon la Furie est plutôt saine aux endroits critiques (j'ai été vérifier aujourd'hui).

Et on remarque encore une fois sa couleur d'origine.

Cool pour les "dessous " de ta titine! C'est rassurant a voir!

Pour la ventilation, au pire je t'ai mis de coté le bouton ( la partie élec) , elle est vissée par l'arrière est se remplace facilement. Je n'ai pas pensé a te le joindre a ton colis, j'aurai pu parce que franchement, je crois bien que je n'en ferais rien

Ouais. A force de lire le hap et les groupes d'ATR je savais que c'est un des endroits qui prend le plus la rouille sur nos belles.

Si ça te dérange pas je suis preneur pour la partie elec ^^

Nickel pour la rouille ! ça fait plaisir de la savoir saine

C'est clair que c'est toujours bien

Hello à tous,
Dans la semaine à chaque accélération après avoir passé une vitesse je sentais un claquement côté boite, donc vu que ça m'inquiétais je suis allé chez Honda ce matin.
Donc ils sont allé l'essayer et voici le bilan.

Pas de soucis de claquement dans la boite, c'est en fait le basculement du moteur, par contre il y a le soufflet de direction déchiré.
Lundi elle passe chez le docteur Honda.

Et il y a eu une remarque qui fait plaisir, c'est qu'elle est en bonne santé selon l'un des techniciens et le chef d'atelier.

Suport moteur ok?
Toujours gratifiant que les pro Honda nous félicitent pour l amour porter'a nos autos

Ouais, il date de la révision, mais quand j'ai vu le moteur bouger j'ai fait "ah c'est normal";

C'est sûr que dans un coin de mon cerveau ça a fait "Yay ! Ca fait plaisir"

J'avoue que j'aurai pensé moi aussi à un SB moteur...mais si sa a été fait alors c'est pas ça
Encore des frais imprévu....pas cool mais bon, après le passage au docteur ta belle sera nickel

Le plus important c'est qu'ils t'ont dit qu'elle a une forme olympique, c'est rassurant

Continue a en prendre soin, ça fait plaisir

C'est sûr, par contre il y a quelque chose qui m'a chagriné, je fais ma vidange à la 5w50 valvoline, je me dis génial plus aucune d'huile cramée, et à un moment j'entend un cloc, je me dis "c'est juste une caillasse qui a dû se virer, puis quelques km plus tard je sens une odeur de caoutchouc cramé, je m'arrête et là je vois que le bouchon d'huile s'est barré (je sais pas ce que j'ai merdé lors de la vidange pour qu'elle me fasse ça).

Heureusement, j'avais un bout de plastique, donc je le met en temporaire en attendant un bouchon d'huile, et du coup je vais devoir demander à Honda de faire l'appoint d'huile (ça risque de piquer) et si ils auraient pas une solution au moins temporaire.

Je'sais pas si le boucjon'est specifique'atr?
Sinon sur d autre h22 ou Honda?

Je sais pas, mais en tout cas sur full car tuning j'en ai trouvé un pour du temporaire (ça me fait chier qu'il ne soit plus présent)

Ho la poisse !!
Tu veux parlé du bouchon d'huile au niveau du couvre culasse ou du bouchon de vidange ?
Si c'est celui du couvre culasse, il n'est pas spécifique, le mien je l'ai remplacé par un de type mugen et il est destiné aux bloc H22, B18 ( peut être B16 mais je n'en suis plus très sûr...) donc c'est pas trop dur d'en retrouvé un
Si c'est celui de vidange, je ne suis pas sur... je sais que j'ai mis un de la marque BLOX "aimanté" ( acheté sur Full car tuning )