H.A.P.

Bonjour à tous!

Je suis en passe de m'offrir une Accord CL9, mais les jantes ne sont pas terribles...

Pour avoir vu quelques photos d'Accord en 18", je suis bien tenté de lui changer les galettes. Un passage en centre de contrôle technique m'a permis d'apprendre que pour respecter l'équivalence diametrique, je peux partir sur du 225/40/18.

Par contre, ce que je n'arrive pas à savoir, c'est la largeur de la future jante et surtout le déport.

J'ai cru voir que la largeur acceptable pour ces pneus serait une jante de 8", mais le déport ?

Donc à priori, si je ne dis pas de connerie : 18x8, 5x114.3, mais ET...?

Auriez-vous des pistes ?

Merci à tous !

Up pour bibi ?

Voilà la dimension homologuée Honda

7.5Jx18 ET50 ; Pression des pneus en 2.4

omb34 a écrit :Voilà la dimension homologuée Honda

7.5Jx18 ET50 ; Pression des pneus en 2.4

Super, merci ! Tu as la source de ces infos ?

Sur un site américain qui recense toutes les homologations officielles de tous les constructeurs mondiaux... Il y a même une autre taille de pneu ... en 245 homologuée avec des jantes en 8" et toujours ET 50 ... mais bon franchement ça ne sert à rien... à part consommer plus et avec un bout de bois ;)

omb34 a écrit :Sur un site américain qui recense toutes les homologations officielles de tous les constructeurs mondiaux... Il y a même une autre taille de pneu ... en 245 homologuée avec des jantes en 8" et toujours ET 50 ... mais bon franchement ça ne sert à rien... à part consommer plus et avec un bout de bois ;)

Ah ça, les goûts et les couleurs...

Je cherche toujours de jolies jantes pour équiper la demoiselle, mais je ne trouve rien de vraiment convaincant...

Je ne suis pas contre voir vos autos pour me faire une idée, et si vous avez des sites spécialisés, je prends !!

Bon, après réflexion, je pense rester sur de la jante OEM en 17", mais plutôt celles de la Civic 8.

Et soudain, autre question... Des combinés filetés (histoire de descendre de 3 cm)?

Quelle marque pourriez-vous me conseiller, sachant que je ne veux pas faire de piste, juste la rendre un peu plus trapue (et conduisible en ville)?

Merci!!!

Salut à toi.

Pour les jantes, tu peux taper entre ET 38 à 50... si tu veux un train à peine plus large, prend desjantes en ET 38, 40... pour la taille. Je pense que 17", c'est top. 18", c'est plus joli, mais c'est plus lourd, tu perds un peu en accélération. Mais tu gagnes en tenue de route sur le sec. Sur le mouillé, ça tiendra un peu moins bien du à la fermeté du pneu...

Concernant les suspensions, si tu abaisses la caisse, elle sera forcément plus ferme. Perrso, j'ai des bilstein B6 ou B8 je ne sais plus.

Selon en ET 38 la jante va finir par sortir de l'aile... J'ai roulé pendant des années avec des jantes hiver en ET 38 et du jour au lendemain, la caisse n'arrêtait pas de tirer à droite... remis les jantes d'origine et elle ne tirait plus... Donc attention quand même ;) ... Je pense qu'il ne faut pas aller en dessous de ET 45 ;)

Merci pour vos retours !

Il semblerait que les jantes d'Accord et de Civic aient rigoureusement les mêmes dimensions, donc à priori je ne prends pas de risques (toutes deux en ET55) .

Les combinés... J'ai vu du Tein, dans les 600€. Vous connaissez cette marque ?

salut

sur mon Accord Gen7 j'avais monté des 17 pouces de Civic 8 série Virtuose, et le résultat était propre

omb34 a écrit :Selon en ET 38 la jante va finir par sortir de l'aile... J'ai roulé pendant des années avec des jantes hiver en ET 38 et du jour au lendemain, la caisse n'arrêtait pas de tirer à droite... remis les jantes d'origine et elle ne tirait plus... Donc attention quand même ;) ... Je pense qu'il ne faut pas aller en dessous de ET 45 ;)

Mes jantes été sont en ET38, ce sont des Buddy Club d'EP3 et je n'ai aucun pb avec la voiture. Et les ne sortent pas de l'aile. Ça vient quasi tangent, mais ça ne touchent pas, pourtant je suis rabaissé de -3 cm...
Perso, j'adore cette config.

Illustration, c'est mieux que des mots :

K20aYk a écrit :pourtant je suis rabaissé de -3 cm...

Ce qui m'amène à la seconde question que je me pose... Tu as mis quoi comme amortisseurs?

Et d'ailleurs, y'a-t-il une alternative aux combinés filetés?

Hello,

J'ai un kit Bilstein (amortisseurs B6 ou B8, avec ressorts court Eibach je crois). En fait, il faut un combo amortisseurs et ressorts qui vont ensemble...pas forcément des combinés filtés.

Il existe d'autres marques comme Koni, etc... dont du made in China...

Mais afin garantir une reappro d'amortisseur dans le temps et un savoir faire, j'ai opté pour la marque Berlinoise...

L'idée serait de lui faire perdre 3 ou 4cm, mais comment être sûr du résultat si les amortisseurs ne sont pas réglables ?

Je suis une quiche de ans ce domaine, je ne voudrais pas faire n'importe quoi...

Merci pour tes conseils !

Les ressorts comprimeront davantage ... mais changer la hauteur de caisse va entrainer une refonte du parallélisme

Il faut que je creuse le sujet, alors... Le mieux, selon toi ?

Il y a quelques années, j'avais mis des amortos Koni sur ZX ... ça l'avait rabaissé (après je n'ai pas mesuré de combien)

si tu la rabaisses et que tu ne souhaites pas avoir des pneus qui s'usent sur la bande intérieure, faut aussi changer les triangles de suspensions pour conserver le bon carrossage

Donc la rabaisser n'est pas forcément une bonne idée.

J'ai vu quelques photos qui me donnent envie dans ce topic : viewtopic.php?f=11&t=11375

Mais je n'arrive pas à savoir si sur ces photos, la voiture est rabaissée ou si c'est juste les jantes en 18" qui en donnent l'impression.


Voilà la future (mercredi)!!!