H.A.P.

Tu etais pessimiste quand tu m'a dit qu'il y en aurait de partout !
Tu as fini ce que tu avais commencé ? Tu as rallongé le faisceau du coup ?

oui j'ai rallongé le faisceau a coup de fer a souder mais j'aurais preféré une rallonge clippée histoire de pas massacrer les fils et que ça soit plus rapide parce que sous la pluie c'est bof le fer a souder...

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Je ferais une photo de la baie moteur demain avec le nouveau cache en place pour bien montrer la difference entre avant et maintenant ça devrait donner un truc du style :



restera à faire peindre le cache culbu en rouge :p

et voila.
Reste plus qu'à faire le changement d'etiquette sur le cache collecteur pour remettre le 2.4 d'origine

Tu as du paramétrer la position du volet du papillon au fait ? Ca donne quoi en roulant ?
Ton fil est un peu stretch ... ! Mais je sais ce que c'est quand on bosse dehors à l'arrache alors ...

Et pour le 2.0 L tu as trouvé une astuce ?

le papillon c'est réglé tout seul le régime est revenu a 800 tr et ne varie pas. pour ce qui est du fil pour le map il n'est pas stretch en fait je l'ai juste raccrocher sur la manche a air pour pas qu'il se balade, et qu'il ne soit pas en contact avec le collecteur d'admission (chaleur même si elle est moins forte qu'avant). j'ai fais suffisamment de longueur pour ne pas être embêter.

Et en haut a droit tu peux voir aussi le bout de fil rouge pour faire passer la masse dans le moteur. (c'est temporaire je mettrais des cosses oeillets sertis pour faire propre, mais c'est pas urgent ... ou alors à l'occass en passant par une grande surface.)

Tiens tant que j'y suis j'ai tout remonter du coté de l'ecu et j'ai pris mes raccords autodenudant, franchement ça va super bien et c'est ultra rapide plutot que le fer à souder c'est vraiment le top, avec un coup de chaterton pour bien les garder cliper



edit :

pour le "2.0" faut que je recup sur l'ancien cache collecteur le "2.4" ça doit etre collé, mais c'est clairement pas la priorité en ce moment. c'est plutôt les cartons de déménagement :p

Salut Majork

Voila un véhicule d'escorte pour ton déménagement
En plus, il a un grand coffre......

alors chose etonnant j'ai fais le trajet vers chez mes beaux parents 280km et plutot vallonné entre belfort et semur en auxois. la moyenne après changement des injecteurs, papillons plus gros et reprog hondata de base pour les injecteurs ... 9.1L alors que j'etais plutot a 10L - 11L avant.

Plutot bon signe ça

Tu as senti du mieux ?

déjà moins consommer c'est du mieux
pas trop pu tester avec madame à bord et la petite qui dodote derrière, mais en filling je dirais que ça pousse plus oui

et voilà le K24 est passé dans les mains de LR PERFORMANCE mercredi 24 juillet.

Et ça donne quoi ?

Bah 232 hp soit 42 hp de plus et une mise à l'e85 (+ optimisation du sp98)

Ah oui pas mal 42cv en +.
Sinon tu es a combien d'investissement pour ce résultat ?

en tout je dirais dans les 3000

Ah ca va c'est pas exagéré.
Pas mal, je serai curieux de tester ^^
Moi j'ai opté pour une vente pour m'acheter une voiture plus puissante.

si je devais changer ça serait lexus gs 450 f ou plus raisonnable is 250 tjs chez lexus

Moi je me tate pour une 335i.
Ca sera ma première infidélité a Honda :O
Pourquoi ils ne foutent pas leur V6 en europe...

Tu va te prendre un claque avec une 335i. Une tuerie et un autre rang par rapport à la Accord.

Oui je sais, meme si je ne peux qu'imaginer n'ayant jamais conduit cette voiture pour le moment :)

Un moment, j'étais parti pour revendre ma 330i pour reprendre une Accord 2,4 gen7. Après un essai, malgré les éloges et les excellents souvenirs de mes 2 Accords que j'ai eu (2,4 i-vtec puis 2,2 i-ctdi) le test ne fût pas concluant. En fait, j'aimerais bien reprendre une 530i voir même une 545i. Sinon la Accord de greg76 ne tape dans l'oeil

Excellent le passage chez lr-performance !!!

ludovicld a écrit :Excellent le passage chez lr-performance !!!

oh que oui !!!!!!!