Accord Executive K24A3 de Kutiva - Résumé Ring P19

[Kutiva]

Vidange moteur à la Mobil1 5W40 ! Manque plus que la purge des freins et de la commande d'embrayage avant le Nür. Faudrait encore que je reçoive les durites avia

[diguiding]

pour le remplacement du liquide d'embrayage ya une manip spéciale a faite ou il faut simplement aspirer le liquide du bocal et en remettre du neuf ?

[Kutiva]

Sur CTRteam il y a un super tuto

Tu aspires le liquide du bocal, tu remets du neuf, et tu purges de façon à le vider 2 fois.

[Kutiva]

J'ai reçu les durites, week-end prochain montage + purge au RBF600 :

[fabien51]

Cool ta quoi comme freinage?

[Kutiva]

Heu, durites avia et RBF600 Plaquettes et disques stock.

[fabien51]

c'etait pour savoir plaquette disque lol

[mx5kev]

C'est quoi la marque de tes durites? ça a l'air plus sérieux que mes goodridge?

[Kutiva]

C'est des Goodridge, sauf que là ils ont fait un emballage carton.
J'ai ça sur mon EP3 et plusieurs potes ont ça sur leurs caisses, ça va très bien.

[mx5kev]

Ca m'étonnerais pas que chez w autosport ils m'aient refilé des fausses goodridge, les sertissage on l'air différents, j'en connais plusieurs qui ont eu de la durite qui a explosé, et moi les miennes au niveau du sertissage elle commence à se déchirer elle ont assez mal vieillit, il faut que je les changes, je pense commander chez danielson de quoi les faire moi même ça sera mieux je pense rien que la qualité des sertissages.

[Kutiva]

Ouais plutôt bizarre, car sur les forums y'en a pas mal qui ont du Goodridge et tous sont satisfait, ou presque (à vrai dire, j'en ai juste vu un avec une durite bouché, et toi)

Pourtant sur piste elles prennent cher avec les fortes températures, et rien a bougé.

Hésites pas à faire un petit tuto quand tu les feras toi-même

[mx5kev]

Sur le HPC y'en a un qui a une durité qui a cassé au ring, sur civic j'en connais un qui en a une qui a laché lorsque il purgeait, un autre qui a eu le même coup que celui en prelude.

Par contre les HEL ça a l'air vraiment merdique.

Pour les durites avia maison, t'en a plein les forums de moto des tutos c'est pas bien dur et apparement ça tient bien, j'en connais qui l'ont fait en voiture et pas de problèmes.

dans l'idée c'est ça : http://www.durites-aviation.com/choisir ... -aviation/

et pour les raccords je me fournirais la pour avoir de la qualité :

http://www.danielson-equipement.com/05Durite/

[Kutiva]

Point important, c'est de savoir comment ça a été monté ... Filetages crade, durites en tension, trop courber ... Sans oublier les défauts de fabrication.

[mx5kev]

J'avoue que ma durite droite n'a pas aidé par le fait que chez w autosport l'abrutie me la montée tendue... heuresement que je l'ai vu assez vite, de tout de façon la voiture partait en crabe au freinage vive le pro; enfin grâce à lui depuis je fais absolument tout moi même, et ça me réussit plutôt pas mal.

Par contre celle de gauche s'abime aussi, et je trouve qu'elle ont assez mal vieillit, surtout les sertissages alors qu'elles ont que 3.5 ans. Je pense qu'elles sont trop rigide pour le train directeur quand même du coup elle s'usent au niveau des sertissages avec le temps.

[Kutiva]

RBF600 reçu Rapide chez RRS, commandé Lundi vers 15H, reçu aujourd'hui.

[Kutiva]

Voila c'est monté et purgé ;)

[xu92c]

dis moi, je vois que tu as un K&N, tu l'as préservé ? ou tu as remis celui d'origine ?
J'ai supprimé le résonateur, et j'ai pris un filtre de remplacement K&N également.
Car je trouve que nos moteurs doivent respirer à plein poumon

[Kutiva]

Il était déjà monté quand j'ai acheté la voiture, je n'y ai pas touché. Prochaine vidange je démonte pour voir son état.

Tu as bien raison, les séries K sont assez bridés au niveau de l'admission et de l'échappement, mais bon, fallait bien passer les normes, et une fois libéré ça confirme bel et bien que ce sont les meilleurs 4 en ligne au monde. Il n'y a qu'à voir le K20 des EP3 / DC5 / FN2 / FD2, malgré les 200/225 chx annoncés, qui semble peu comparé à la concurrence, tout ceux qui monte à bord s'accorde pour dire que c'est un moteur de fou.

Longue vie aux atmos qui hurlent

[NonoVtec]

Il était déjà monté quand j'ai acheté la voiture, je n'y ai pas touché. Prochaine vidange je démonte pour voir son état.

Tu as bien raison, les séries K sont assez bridés au niveau de l'admission et de l'échappement, mais bon, fallait bien passer les normes, et une fois libéré ça confirme bel et bien que ce sont les meilleurs 4 en ligne au monde. Il n'y a qu'à voir le K20 des EP3 / DC5 / FN2 / FD2, malgré les 200/225 chx annoncés, qui semble peu comparé à la concurrence, tout ceux qui monte à bord s'accorde pour dire que c'est un moteur de fou.

Longue vie aux atmos qui hurlent

+1000

Mon frangin a trouvé pour moi un setup : disque avants Stoptech + plaquettes AV et plaquettes AR Stoptech + disques OEM...
Ca, + des durites avia + RBF600, je pense que ce sera un bon setup de frein...

PS: il a ça sur son ITR à la différence que ce sont des DS2500 à l'AR (mais idem au Stoptech )

[Kutiva]

Oui j'ai vu ça, Stoptech font quelques pièces de freinages pour nos CL9. Dès que je devrais changer, je prendrais ça pour tester.