[PatouVtec] Accord K24 CL9 - Reprog by PIV

[K20aYk]

Modifs...- Perçage du collecteur d'admission + Mise en place d'un adaptateur pour la durite de dépression.

Pièces & Modifs...



Hola!!

Il sert à quoi ce trou? Pour créer une dépression sur quelle durite et avec quelle utilité?

On ne peut pas monter le RSP sans cette modification?

Merci,
@+

[PatouVtec68]

Je ne sais plus quoi exactement à quoi ça sert, mais c'est obligatoire, sinon c'est sapin de noël dans la voiture.
Regarde face à la voiture en bas à gauche de ton RBB tu vois ce petit tuyau sortir.



Que tu montes un RBC ou un RBB obligé de le faire.

[K20aYk]

OK, nickel. Merci pour ta réponse. Je vais tacher de voir à quoi ça sert et ton montage me semble très bien.

[PatouVtec68]

J'ai retrouvé un lien que majork avait posté

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-p ... blems.html

Faudrait lui demander à majork, il est bien calé sur notre accord

[PatouVtec68]

J'ai vite regarder sur le workshop y a écrit vacumm hose.
Comme je suis un "b...e" en anglais, je ne peux pas trop t'aider.

[Démon]

vacuum hose = conduite de dépression

C'est un tuyau de dépression qui est déjà présent d'origine, que tu montes un RSP, RBC ou RRC il faut percer et mettre un raccord pneumatique autrement c'est le 14 Juillet sur le tdb.

[K20aYk]

Merci à vous pour ces informations! Je n'ai pas trouver d'infos de mon coté et je me pose encore des questions : elle sert à quoi cette durite de dépression?! Il y a un capteur au bout? C'est lié au MAP?! J'ai lu sur d'autre forum que le collecteur d'admission FN2 se monte easy bolt-on... Je verrai bien et je me vois bien monté cette durite sur la pièce 16 ci-dessous...

[Démon]

Oui, il y a un capteur au bout :



La pièce 16 c'est une visse/support pour le cache du collecteur d'admission.
Oui le RSP se monte bolt on excepté pour cette durite, te prends pas la tête et mets le raccord comme sur mon montage.

[PatouVtec68]

Comme dit Démon, t'embêtes pas au moins c'est propre et tu vois rien.
Ça fait "con" si tu as une petite durite de 8mm qui passe au dessus.

[K20aYk]

Merci les potos pour vos réponses!

[PatouVtec68]

Voilà comme vous le savez peut être hier était une journée reprog en Alsace avec Shunjy (chez Démon).

Une journée qui s'est déroulé à merveille, aucun soucis et un grand Shunjy (dans tous les sens du terme), comme d'hab.

Quatres voitures au programme, deux le matin et deux l'aprem:
- Démon avec sa FN2 pour une légère reprise de carto suite à un petit soucis.
- Altern67 avec sa FN2 WCE pour une carto complète SP98 avec de full Tegiwa (RH, Catback, Boite à air). Il a sorti 228c/2..nm.
- Geof avec sa FN2 WCE pour une bi-carto SP98/E85 avec une ligne et boite à air je crois. Là par contre, je ne sais pas combien il a sorti, c'était le dernier, il pourra peut être nous le dire.

La troisième voiture était la mienne, tout de suite après le repas.
Voiture évidemment la plus longue, comme on avait pas de basemap, que c'était la première Accord K24 que faisait Shunjy.
A force, vous connaissez la musique, la valse des va et vient pour analyser toutes les cames soit 55 logs,
On attaque les basses cames avec un VTEC à 5500, là il voit que ma meilleure cames est à 30 degrés et que mon point de VTEC sera à 3500trs/min .
On enchaîne avec hautes cames, c'est parti pour quelques rupteurs. Là on se rend compte que l'on arrive pas à tirer les chevaux aussi facilement sur le petit K24, mais que l'on arrive à avoir le maximum de puissance avant le rupteur (rupteur 7690) soit à 7000-7100trs/min.

Résultat en SP98 230cv/265nm.
Résultat en E85 234cv (à 7000trs/min)/270nm (à 4500trs/min). Je confirmerais plus tard et mettrai à jour une fois les courbes reçuent.
Voir pour une fois la passer sur un banc, malgré que le virtual dyno est très précis.

Que dire, plus que comptent d'avoir investi dans l'Accord (surtout quand on compare avec les essais Hondata en atmo ou il tire max 220-225cv), que du bonheur maintenant.
Hyper souple en bas, presque mieux qu'un turbomazout, et puis quand tu appuies ça à tellement de couple dispo en bas, que ça envoie sévère, on monte très vite en régime, ça pousse vraiment malgré le poids et lorsque l'on change de rapport avec le couple ça fout un de ces coups un truc de dingue.
C'est plein à tous les régimes, ça ne s’essouffle jamais et tout ça dans une voiture qui ne montre rien à l'extérieur, ça va en surprendre plus d'un.

Papy Démon pourra confirmer, je l'ai ramené à la maison avec ma petite familiale et Shunjy ne veut plus de son Accord mazout

Une superbe journée

[Démon]

Et voilà les courbes E85 en image (cliquez dessus pour l'agrandir) :



Papy Démon confirme que çà envoie comme il faut et ce couple pfff monstrueux, çà me donne envie saligot lol.

[K20aYk]

Ca déboite grave!

Merci pour les courbes!

[PatouVtec68]

Démon a été plus rapide que moi.

[K20aYk]

T'as plus de 30ch de plus que moi et plus de 40Nm de couple, comme dit Demon, ça doit être monstrueux les accélérations.

C'est claire que 270Nm en atmo de 2.4l ! C'est surprenant.... il est vraiment bien ce K24. Et on est bien chez Honda avec du 100ch/litre. ^^

[PatouVtec68]

Oui super impressionnant.

Malgre le petit manque de puissance, le couple rattrappe quasi tout.

[Démon]

Ce n'est pas mon truc mais faudra tester avec ma FN à côté (246cv & 247Nm), je veux comparer avec tes 23Nm de +, sûr que tu vas passer devant au départ et que la seule chance est que je tire 800/1000tr/min plus haut, la FN a également plus de puissance mais je pense que le couple de ton Accord va me faire très mal quand même.

[PatouVtec68]

Contre la tienne, je ne pense pas que je suis devant.
Elle est trop performante et beaucoup plus légère.
Par contre, contre celle de altern ou équivalent, ça devrait le faire.

[Démon]

Tu me passe de la pommade là^^

N'oubli pas que je ne suis plus si jeune, je n'ai donc plus les mêmes réactions lol.

[PatouVtec68]

Lol, non pas du tout, je pense juste être réaliste.
Tu as quand même quasi 20 chevaux de plus que moi et 200kgs de moins.