H.A.P.

2018 commencera sur les chapeau de roues alors

Tu veux augmenter le taux de compression..?

Jack

Je pense qu'il veut parler du RV

Bonjour les copains!

Oui j'aimerai profiter du fait que la culasse soit dehors pour optimiser un peu la bête...
Je ne cherche pas non plus a trop pousser car le moteur marche déjà très bien et il y as encore a gagner sur la carto, de plus ce bloc doit virer a terme, donc autant ne pas dépenser plus d'argent que nécessaire dessus...

En gros mon but est de passer a la cote mini autorisée par Honda, ça apportera un petit + sans trop bouleverser la carto , mais bon, j'avoue que je suis encore en train de calculer tout ça, je vais peut-être descendre encore plus bas

Je vous explique: en regardant la chambre de combustion, vous verrez deux zones plates, il y as les mêmes sur les pistons.
Ces zones créent un effet de "chasse" des gazs, en anglais "squish effect", en fin de compression, le mélange est chassé vers la zone centrale afin de le concentrer et de favoriser la combustion. On limite aussi les zones "pauvre" et donc les risques de pré-allumage/détonation/cliquetis ... et donc le rendement du cycle.

Plus la zone de chasse est petite, plus l'effet est efficace MAIS plus le rapport volumétrique augmente et du coup il faut revoir complètement l'avance a l'allumage... ...et au final on risque de basculer dans une zone ou on commencera a perdre du rendement.

En gros il faut trouver l"équilibre et ce n'est pas évident. Je vous épargne la partie " arbres a cames" car ça complique encore le sujet.

Tout ça pour dire que ce bloc n'est pas destiné a être poussé plus qu'il ne l'est, je veut juste en profiter pour peaufiner un peu plus son comportement. En gros, comme l'écrivais Greg, on vas donner la touche final a l'œuvre !

Passez de bonnes fêtes!

j avais lu je ne sais ou
que le h22a7 atr aurait put sortir plus de chevaux sans les normes européennes de pollution et bruit qui on "brider et limiter" le developpement de se moteur
de memoire autour de 230 chx etait envisageable
apres sur quoi il se son bridr je ne sais pas
cyril qui trifouille les entraille doit savoir
meme moi ayant un moteur h22a (modele equivalent mais jdm de 220chx) je suis brider par l ecu europen et comme le sp98 est tout juste suffisant

Ah oui..., tu cherche à améliorer le rendement..
C'est passionnant ça, quand tu donneras le premier coup de clé pour la redémarrer, ce sera comme une renaissance, le cœur battant à écouter le moindre bruit ...

Jack

... ou a me prendre un plein seau de soupapes dans la tronche!

Pas grand chose pour aujourd'hui, on prépare tranquillement le réveillon...


Une petite photo du chantier qui m'as principalement préoccupé ces derniers mois:




Voilà, maintenant, je vais avoir un peu plus de temps libre pour m'occuper de l'Accord

Bonsoir les copains!

Tout d'abord mes meilleurs vœux a tout ceux qui me lisent!

Pas beaucoup de nouvelles de mon enclume, toujours en attente d'avoir un peu de temps pour m'en occuper.
La culasse n°1 est prête pour passer chez mon collègue tourneur, je vais essayer de préparer la n°2 dans le week-end, en espérant qu'il pourra me faire les deux dans la foulée!

Sinon je devrais recevoir mes clavettes manquantes demain ou Lundi, en croisant les doigts pour que le courrier ne se perde pas.

Je vais essayer de trouver un peu de temps pour préparer tout ça mais un peu difficile avec cette météo, j'avoue

Voilà, a bientôt pour les news!

Bonjour a tous.


Petites nouvelles, j'ai donc reçu une paire de clavettes de soupape, pour remplacer celle que j'ai perdu et que je n'arrive toujours pas a retrouver

Sinon les culasses sont a l'usinage depuis hier soir et je les récupère Vendredi soir. Pour mémoire, la n°1 ( celle qui étais sur mon moteur) vas être diminuée de 2 dixièmes. Pourquoi cette cote? Tout simplement car c'est le maxi autorisé par le manuel d'atelier , ce qui ferai d'après calcul une augmentation de RV de 0.2 environ.
Au final je devrai retomber sur des compressions a peu près identiques, vu que j'ai décalaminé les chambres de combustion ( un peu sale mais pas trop non plus).

Pour la n°2, j'ai demandé qu'elle soit juste blanchie, vu qu'elle ira sur le H23, il ne faut pas que je diminue les chambres de combustion, malheureusement le précédent mécano avais fait des marques sur le plan de joint, impossible pour moi de la remonter tel quel... même si elle ne fuyais pas, je préfère éviter de prendre des risques.


Voilà pour les nouvelles, la suite en photo bientôt!

vivement vendredi alors

Petite nouvelle, l'usineur m'as appelé tout a l'heure, les culasses sont prêtes.
J'espère avoir le temps d'aller les chercher demain, sinon j'irai Vendredi, youpi!

Bonsoir les copains.

Quelques nouvelles, j'ai récupéré mes culasses, reste plus qu'a remonter ça mais faut-il encore que je soit en forme, une sale bronchite essaye d'avoir ma peau







Autre nouvelle, j'ai commandé et reçu mes nouvelles plaques d'immatriculation , les actuelles sont en très mauvais état et il est grand temps de les remplacer!

Allez, si je tien le coup, je m'y remets demain

Un bon vieux grog et ça repart !
Jolie cul......lasse!

Superbe tes culasses

Pour la bronchite... inhalation de pérubore 3 fois par jour pendant 2 jours puis 2 fois par jour pendant 3 jours

Très propre tous ça
Pour le bronchite c'est connu une cuillère de sirop de corps d'homme

Ah, Fabien, un petit retour de ton expérience au sujet de ce sirop particulier???

Merci pour le conseil Omb34, pour l'instant je lutte et j'arrive a peu près a contenir tout ça mais il faut que je fasse attention.

Le compliment me touche Nokio, ma femme me dit souvent la même chose!


Bon, plus sérieusement, matinée très chargée , j'ai expédié 3 colis donc je suis un peu claqué, je vais voir si après manger il me reste un peu d'énergie

faut soigné le mal par le mal lol

Voilà avec quel sirop je me soigne..



Pour vérifier l'étanchéité des soupapes pourrait convenir, mais ce serait gaché..

Jack