H.A.P.

par **ar1301** » 06 Avr 2007, 18:44

par **franckv** » 06 Avr 2007, 18:54

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le bilan est positif ! :cool:

Merci ar1301. :041210200745_8:

par **Hyvern** » 06 Avr 2007, 22:52

J'ai une petite question; c'est quoi la différence entre le VTEC et le VTC???

par **franckv** » 06 Avr 2007, 23:01

Hyvern a écrit :J'ai une petite question; c'est quoi la différence entre le VTEC et le VTC???

Pareil, ça m'a un peu troublé... Après une petite recherche (ici et là), ça semble être une composante de l'i-VTEC. :pasmafaute:

par **xenogears** » 06 Avr 2007, 23:54

C'est marrant, j'ai le même test (même texte) dans le moniteur automobile, mais les photos sont differentes. :shock:

par **rsjapan** » 07 Avr 2007, 10:19

vous avez remarque c'est une type "s"
et en fait il parle d'un bleme en 2 eme en ville
c'est un probleme du au collecteur d'echappement...
c'est un genre de retour de gaz ....
impossible a regler....
ca fait pas longtemps qu'on le sais....

par **ar1301** » 07 Avr 2007, 14:34

Dans les détails de l'essai, il est mentionné que les modèles essayés avaient moins de 4000 kms au compteur.

Est-ce qu'à ce kilométrage, les moteurs Honda donnent toutes leurs performances et leur onctuosité optimales?

A votre avis, à quel kilométrage peut-on considérer le rodage des essences achevé?

par **Hyvern** » 07 Avr 2007, 18:20

franckv a écrit :
Hyvern a écrit :J'ai une petite question; c'est quoi la différence entre le VTEC et le VTC???

Pareil, ça m'a un peu troublé... Après une petite recherche (ici et là), ça semble être une composante de l'i-VTEC.

Merci franckv pour ces infos.

H.A.P.

Essai complet Moniteur Gen'7 essence

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