H.A.P.

par **ojo** » 08 Juin 2007, 01:25

je crois aussi qu'il ne faut pas oublier les 130kg d'écart il me semble entre le 2.4 et le i-ctdi en faveur de l'essence et c'est pas négligeable du tout sur le ressenti du train avant. Qu'en pensent ceux qui ont testé les deux?

par **coco** » 08 Juin 2007, 19:56

Perso je trouvais que le diesel "s'écrasait" trop sur le train avant, le 2.4l semble plus agile et plus précis mais c'est difficile de comparer car sur le 2.4l j'ai la suspenssion sport...

Mais cet écrasement sur le train avant du ictdi me genait un peu, je m'en était meme plaint à mon concessionnaire...

par **Lol** » 08 Juin 2007, 22:02

i-ctdi = 130 kg de plus et 50 cv de moins : tu m'étonnes qu'elle semble moins agile comme ça !!!
En plus tout le poids est sur l'avant : entre le moteur, les renforts mécaniques (couple) et les isolants phoniques, le train avant est logiquement surchargé, comme sur tous les diesels d'ailleurs.

Je me rappelle à ce propos que certains disaient que le Tourer était plus équilibré en diesel que la berline : ça confirmerait le ressenti de surpoids en berline.

En tout cas, ce n'est pas après avoir goûté au 2.4 que je retournerais au diesel : déjà avant j'étais pas chaud, mais là c'est définitivement oublié ! Mon seul regret est que Honda aie abandonné l'Accord hybride : pour moi le marché des grosses cylindrées existe, même pour d'autres marques que Lexus !

par **PseudoX** » 08 Juin 2007, 23:48

Lol a écrit :pour moi le marché des grosses cylindrées existe,

Ouais, moi je veux un 3.2L V6 de 300Cv dans mon accord !!!!

:razz:

Et pis, tant cas faire un permis avec 50 points :wink:

par **Lol** » 09 Juin 2007, 02:44

Grosses cylindrées hybrides !

Bien sûr que les grosses cylindrées se vendent bien, mais je pense que l'hybridation supprime le gros inconvénient de la consommation, tout en assurant un agrément extraordinaire. Et le surcoût reste contrôlé si on compare le prix d'un moteur "classique" à perf égale, en renant compte de l'économie de carburant.

Le coup de l'Accord "V6+hybride+cylindres coupés en cas de faible sollicitation" était à mon sens une excellente idée : dommage que comme d'habitude Honda n'a pas su la vendre ...

par **airwhite** » 09 Juin 2007, 12:57

Lol a écrit :Grosses cylindrées hybrides !

Bien sûr que les grosses cylindrées se vendent bien, mais je pense que l'hybridation supprime le gros inconvénient de la consommation, tout en assurant un agrément extraordinaire. Et le surcoût reste contrôlé si on compare le prix d'un moteur "classique" à perf égale, en renant compte de l'économie de carburant.

Le coup de l'Accord "V6+hybride+cylindres coupés en cas de faible sollicitation" était à mon sens une excellente idée : dommage que comme d'habitude Honda n'a pas su la vendre ...

+1

par **Lol** » 10 Juin 2007, 03:11

En plus vu l'engoûement pour les mazouts, je trouverais ça bizarre que les hybrides ne progressent pas de la même façon. Après tout la logique diesel ou hybridation est la même : par rapport à un moteur essence "classique" on paye (un peu) plus cher à l'achat, mais on s'y retrouve ensuite, à puissance égale, en consommation (diesel comme hybride) et en agrément (hybride seulement).

Quand les hybrides essence auront atteint le même développement technologique que les diesels actuels, ils seront AMHA une véritable concurrence pour ces derniers, tant en terme de coût que d'agrément. :pasmafaute:

par **rsjapan** » 18 Juin 2007, 15:36

une petite ligne de LEGEND ca fait du bien !!!!!

et les jazz blanches sont celles de la serie special "F1" pas encore equipées

par **PseudoX** » 18 Juin 2007, 15:56

rsjapan a écrit :une petite ligne de LEGEND ca fait du bien !!!!!

Oui mais pour moi c'est plutôt une ligne de LEGENDE !!!

LEGENDE:
Dans la langue courante, le mot légende est également devenu synonyme de mythe, et renvoie à quelque chose dont l'existence n'a jamais pu être prouvée (la légende des sirènes, à titre d'exemple).

En tout cas dans mon garage ....

:pasmafaute:

par **coco** » 18 Juin 2007, 17:11

rsjapan a écrit :une petite ligne de LEGEND ca fait du bien !!!!!

et les jazz blanches sont celles de la serie special "F1" pas encore equipées

Wahou!!!
Le truc de dingue!
Tu as vraiment un boulot qui doit etre génial, en tout cas vu de la part d'un passionné de la marque!

Ces auto sont tellement rares chez nous, que ca me ferai un choc d'en voir autant d'un coup! Des trucs à griller un fusible dans la tete!

Tu ferme les yeux, tu les rouvre et tu te crois au japon... :rolleyes:

par **franckv** » 18 Juin 2007, 21:14

PseudoX a écrit :LEGENDE:
Dans la langue courante, le mot légende est également devenu synonyme de mythe, et renvoie à quelque chose dont l'existence n'a jamais pu être prouvée (la légende des sirènes, à titre d'exemple).

En tout cas dans mon garage ....

Tu peux même étendre : en france, je n'en ai pas encore vu une seule... :rolleyes:

par **Bear'sBeard** » 18 Juin 2007, 22:41

La seul que j'ai vu était en expo à la concession de Grenoble.

par **Lol** » 18 Juin 2007, 23:26

C'est dommage que cette legend ait une ligne aussi fade : avec un contenu technologique assez poussé, un prix plus que correct elle avait tout pour plaire (sauf l'essence au pays des dieseleux ....). Avec un physique à la Civic, elle aurait pu faire se décider pas mal de gens : dommage pour Honda, une fois de plus il n'y aura que les -heureux- fans de la marque pour se rendre compte de la qualité Honda ! Tant pis pour les autres, et tant mieux pour les rares amateurs éclairés ...
:wink:

H.A.P.

Le 2.4 i-vtec : à conduire comme un diesel ?!?

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