H.A.P.

par **James** » 12 Mars 2007, 11:56

Est il vrai que le rupteur est plus bas (4500-5500tr/min) sur une Gen7 2.4 au point mort à l'arrêt que lorsquelle est en mouvement au dessus de 10km/h ?

Si c'est le cas, pourquoi ? Avez-vous le cas ?

A+ :icon_copain:

par **push** » 12 Mars 2007, 14:43

essaye et tu verras :wink:

si cest le cas c'est l'eletronic qui gere c'est comme sur la CTR tu tape po dedans sa rupte a 6500 et tu tape dedans 8000 :mrgreen:

par **AlexTypeR** » 12 Mars 2007, 19:38

c'est par sécurité ?

par **supersteph57** » 12 Mars 2007, 20:49

je confirme sur ma 2.4 auto, le rupteur est bien a 5500Tr/min sur P ou N et 7200Tr/min en roulent. Par contre aucune idée sur le pouquoi du comment... (électronique?) quelqun a une idée? et j aimerai changer l electronique, quelqun a deja vue une marque pour mon 2.4? :041210200745_8:

par **push** » 12 Mars 2007, 21:07

hondata S300 ais faudra tout le parametré par un pro :wink:

par **franckv** » 12 Mars 2007, 21:17

OK, je vasis partir sur une hypothèse "au feeling", mais bon...

Au point mort, pas de transmission à entraîner, le moteur prend des tours comme un rien et le rupteur placé haut ferait peut-être violence à la mécanique avec une coupure brutale, et qui sait, peut-être que sur leur lancée les "tours-moteurs" ne s'arrêteraient pas aussi net, la faute à une certaine inertie ?

par **goberol** » 02 Avr 2007, 13:47

supersteph57 a écrit :je confirme sur ma 2.4 auto, le rupteur est bien a 5500Tr/min sur P ou N et 7200Tr/min en roulent. Par contre aucune idée sur le pouquoi du comment... (électronique?) quelqun a une idée? et j aimerai changer l electronique, quelqun a deja vue une marque pour mon 2.4? :041210200745_8:

C'est purement électronique.
Et essayez de la faire tourner plus de 30 ou 60s à fond au ralenti; elle va couper d'elle même.
C'est pour éviter au petits malins de faire des démarrage de sauvage, genre 7000 tours puis lâché d'embrayage sauvage.
C'est pour la fiabilité je suppose...

H.A.P.

Rupteur

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