honda

[yvon19]

Tout est dans le titre

[hondiste62]

C'est peut-être tes bougies ou ta batterie qui commence a avoir du mou?

[yvon19]

Merci a toi!
Apparement la batterie serait bonne

[greg 76]

Si tu es arrivé à démarrer c'est qu'il n'y avait plus d'air dans le circuit.

Tu n'as pas une pompe à main de réamorçage ?

Je ne connais pas du tout ce moteur, mais je sais que ça existe sur bon nombre de voiture gasoil de cette époque.

[yvon19]

oui,j'ai une poire a main.Merci de ta réponse.

Je voit qu'ICI les GEN V,ne sont pas légions,

[push]

si elle a du mal a demarrer deux chose en cause batterie et bougie ...


pour la purge du filtre tu as un tit robinet en dessous pour chasser l'eau et l'air ...

a noter si ta voiture fume blanc et a vraiment du mal a demarrer > entré d'air sur le circuit de gazoil ....

[yvon19]

la batterie,ça va,

[omb34]

Tu as peut être une prise d'air dans le circuit d'alimentation .... comme dit plus haut pompe la poire et démarre ; sinon lance 2 coups de préchauffage l'un après l'autre

[yvon19]

Je vais faire comme tu le dit et je dirais çà demain après-midi.Merci aussi a toi!

[snocky]

tension de batterie?

[yvon19]

je n'ai pas d'appareil pour prendre la tention de batterie,c'est dommage!

[snocky]

je n'ai pas d'appareil pour prendre la tention de batterie,c'est dommage!

Un simple multimètre à 8€ fait l'affaire!C'est le premier élément à vérifier avant de supputer sur d'autres pièces!

[yvon19]

oui je sait,mais encore faut-il savoir s'en servir......,chose pas connue chez nous

[yvon19]

Mon fils me dit qu'il a déjà éssayer le coup de la poire,et ça n'a rien fait de plus,la batterie devrait sortir combien ?

[greg 76]

Voilà ce qu'il faut faire c'est un copier/collé :

MPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS etre stockee chargee (12.6Volts) Car en dessous de 12.10 V des cristaux de sulfates vont se creer et detruire en attaquant la plaque de plomb.

Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)

-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK
ou ->Le démarreur est lent : un élément en court-circuit HS ou démarreur hs (vérifier sa consommation)

Mesure avec Pèse Acide
Peser chaque élément de la batterie

-Tous les éléments Rouge : Batterie déchargée, mettre en charge 24-48h jusqu'à 15V ou jusqu'à tous les éléments Vert -> Batterie OK
-5 Eléments Vert , 1 Rouge : un élément en court circuit : Batterie HS
-6 Eléments Vert : ->Batterie OK
ou ->démarreur ne tourne pas : soudure inter élément coupée : Batterie HS ou démarreur à contrôler.

Mesure avec Altenbach ou Résistance Variable de Puissance

- Mesurer la tension de la batterie qui doit entre supérieure à 12.60v (batterie chargée à 100%), ci ce n est pas le cas prévoir recharge
(en aucun ce test ne doit s’appliquer à des batteries de tension inférieure à 12.60V)
- Ouvrir tous les bouchons et les déposer.
- Faire débiter la batterie dans la résistance variable à 5 fois sa capacité nominale en ah (ex : 60ah x5 =300A) pendant 10 secondes .
Batterie OK :La tension de la batterie ne doit descendre au dessous de 7.5V.
Batterie HS : La tension chute en dessous 7.5V , un des éléments est en court circuit , l élément incriminé se met a bouillir.
Batterie HS : La tension chute très brutalement, et le courant n’augmente pas du tout : Défaut de soudure inter élément.

Mesure de la charge de l’Alternateur

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.

Charge des batteries

NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION.

- Défaire et déposer les bouchons des batteries
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de la batterie (ex 70ah , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 15V , (14.5v pour les gels et agm) celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 12.60V correspondant a une batterie chargée à 100%

Nota Important
Dans tous les cas une batterie doit toujours être stockée chargée
Sinon elle va sulfater et mourir prématurément
Débrancher la borne moins quand le véhicule reste immobilisé plus d’ un mois.
Dans ce cas recharger la batterie tous les 6 mois pendant 12h..

[yvon19]

Merci a toi greg 76,
c'est vraiment une explication détaillée,

[NonoVtec]

Ben elle a du mal a démarrer!!!

Pour être sérieux, si elles sont calcinées au démontage = HS

[yvon19]

Déjà,il faut que je les trouve :)

[NonoVtec]

Dans le moulin ou dans le commerce???

[yvon19]

Dans le moulin:) Je sait,ça parait con,mais moi avec ma maladie,je ne peut rien faire,et mon fils a été prit avec la golf 3 de son frère qui a unepanne "introuvable"