honda laisse tomber l'essence ?

[spykelee]

Effectivement un documentaire avait été diffusé sur France 5 comme tu le dit très interessant d'ailleurs pas encore assez complet mais apres c'est prevut sur une durée définie et non pas le choix 45 min pour informer et aussi choquer

D'ailleurs voici ce documentaire

http://www.france5.fr/videos/72253721

[omb34]

Je l'ai enregistré sur mon graveur ... je peux en faire des copies si vous voulez

[pierrot974]

Bonjour

Une copie me plairait beaucoup.
Ou si tu peux le mettre en ligne sur free ou 1fichier.com
Et on peut le télécharger.

Merci d'avance

[omb34]

Je n'ai jamais rien mis sur Youtube ; ça mettrait combien de temps? L'emission dure 1h. La vidéo est en fichier brut

[pierrot974]

Bonsoir

C'est quoi un fichier brut ?

Moi je connais les fichiers ".avi" ou autres

[ralphmalph]

Je n'ai jamais rien mis sur Youtube ; ça mettrait combien de temps? L'emission dure 1h. La vidéo est en fichier brut

quitte à la mettre sur youtube, autant utiliser le lien de spykelee plus haut

comme c'est là elle est déjà sur youtube

edit : http://www.youtube.com/watch?v=oInxX3dvpJQ (en 4 parties)

[Dejan]

Sinon, il faut arrêter de se pignoler sur la cote des essences (sachant que je suis moi-même passé à l'essence) : le diesel cancérigène concerne essentiellement les anciens véhicules et moins les récents (grace au FAP).

Bien justement non ; le FAP émet des particules encore plus fines, plus toxiques et mortelles ... comme tu le dis si bien ; les anciens Diesel pouvait rouler à 30% minimum avec de l'huile de friture en hiver et quasi 100% en été. Et là ; fini les particules et bon nombre de rejets polluants

Je n'ai pas dis que les diesels modernes ne polluaient plus, mais c'est bien mieux qu'avant et la technologie va continuer à progresser y compris pour les diesels.

Faut pas se leurrer le diesel a de l'avenir et pas seulement en France, les constructeurs allemands sont champions des gros diesouls pour leurs grosses bagnoles.

[Dejan]

oh ben si tu veus une voiture essence avec gros kimomètrage, je peus te vendre ma civic 1.8 vtec de 220000km bon je suis déja loin

J'ai dis 100 000 pas 200 000...et j'ai dis que j'avais plus confiance dans un essence que dans l'ictdi.

Et pis je suis déjà passé à la civic 1.8 mais j'ai opté pour un modèle neuf. On en peut pas tout avoir tout de suite, haut rendement et fiabilité. Je clame donc que les diesels modernes kilométrés sont des pièges à cons : les acheteurs pensent faire des économies alors qu'en réalité ils risquent des frais importants.

[Dejan]

Oui, j'avais vu une émission sur France 5 concernant les diesels modernes et oui, grace au filtre à particule, il n'y a quasi plus de trace de particule, mais en faite, après refroisissement dans l'air on les retrouves et c'est la voiture qui suit (embouteillage par exemple) qui les récupères avec la ventilation (le test avait été fait sur le périph Parisien)

Et oui, le diesel coute plus cher à produire que l'essence, on importe le diesel et exporte l'essence à cause du déséquilibre crée par les taxes Française.
Et pourtant certains pays trouve impensable de rouler en diesel (moderne ou non), et l'interdise clairement dans certaines villes.

Pour en revenir au sujet , je n'ai pas entendu parler de 1l6 ess mais d'un diesel 1l6.
Après, entre l'appoint d'un turbo ou un compresseur, laquelle des deux solutions est la meilleur, coté agrément de conduite ET fiabilité ??
Je ne m'y connais pas assez pour répondre, juste feuilleté des magazines où l'on voit des turbo "mort" à moins de 80 000kms et d'autres qui dépassent les 300 000kms !
Mais, par exemple, entre une civic 1l8 v-tec 140ch et une golf 1l4 tsi, je ne sais pas trop dans quelle direction partir ??
D'un coté un bon "gros moteur" atmo et de l'autre un moteur plus coupleux en bas grace au turbo.

Déjà, il n'y a pas que le diesel qui pollue :
Quant à l’injection directe utilisée sur les derniers moteurs essence, elle permet de limiter les émissions de CO2 mais elle a, elle aussi, une contrepartie : des rejets de particules plus importants. Cette hausse ne gêne pas les constructeurs puisque ces rejets restent en dessous des seuils de pollution. Il faudra attendre quelques années et l’arrivée de la norme euro 7 que ces particules supplémentaires soient traitées, certainement avec un filtre à particule pour moteur essence.

Ensuite, sans répondre d'un point de vue technique, puisque peu de constructeurs ont recours au compresseur je dirais que le turbo doit avoir plus d'avantages au global... à ce jour.

Enfin, la civic 1.8 n'est sans doute pas aussi qualitative que la golf mais question image, feeling, look, diffusion, fiabilité, j'ai choisis la civic. Et c'est une vraie Honda : un style et un moteur en décalage avec son temps mais très attachante surtout pour les amateurs de haut régimes.

Tu souhaites changer ton accord 2.0 Lauda ? Pour l'anecdote je l'ai essayée avant que tu ne l'achètes...Sur le coup je n'avais pas été emballé par la finition intérieure et puis elle était chère, mais bien après j'en ai cherché une car çà reste une super voiture mais un peu trop imposante en ville. Bref, tu sais pourquoi j'ai opté maintenant.

[xu92c]

super ce reportage, il résume bien la situation

[Lauda76]

Salut Dejan,


"Tu souhaites changer ton accord 2.0 Lauda ? Pour l'anecdote je l'ai essayée avant que tu ne l'achètes."

Tu avais essayé MA voiture? Chez Autopolis au Luxembourg ?
Non je ne souhaite pas changer mon Accord ( j'ai déjà eu la chance de pouvoir trouver ce modèle ds cette finition non disponible en France !)
Mais plus pour remplacer ma Toy de 94., le jour où elle me lâchera.
Et c'est là que je me posais la question entre une civic gen 8 ds les 1er modèle en 1l8 ess ou une golf 1l4tsi.

[Dejan]

Oui, je l'ai essayé à Autopolis : noire avec quelques éclats de peinture, cuir noir perforé, toit ouvrant, rétros vers le bas en marche arrière... J'avais vu qu'après ils l'a baissaient parce qu'ils fermaient la concession Honda. Elle avait un peu plus de 30 000 km je crois.

Enfin, belle voiture.

Pourrais-tu SVP me renseigner un peu sur tes consos ?

[Lauda76]

Enfin, belle voiture.
Merci

Le vendeur me l'a laissé à 18500 e (pour rappel je l'ai acheté en avril 2011, elle avait 29500kms)
Avant que je vienne la chercher, elle a été préparé ( révisé, propreté intérieur / extérieur nickel ! Et peinture refaite)
Cerise sur le gâteau, en voyant les papiers, ma femme s'est aperçu qu'elle n'était pas de juillet 2008 mais de 2009 !

Niveau consommation ( pour info j'utilise ma vieille Toy pour tout les jours et en ville)
Sur route / autoroute ( 90 / 110 / 130) : 7,2l .
Que autoroute plus rapide ( 135 à 150 avec rétrograde pour dépasser plus rapidement) : 7,8l.
En ville (qd j'ai pas le choix) : 8,5l

[Dejan]

Merci pour les précisions.

Belle affaire car de mémoire elle était affichée à 22 500 et sans négocier ils me la proposait à 21 000 €. Puis elle avait été descendue sous les 20 000 €.

Elle décotera pas trop en raison de sa rareté : belle couleur et bien équipée.

Par contre à 8,5/10 c'est pas de la vraie ville !

[Lauda76]

"Par contre à 8,5/10 c'est pas de la vraie ville !"

Je ne fais pas beaucoup de ville, et encore moins un plein complet !
Donc quand je viens de faire le plein et que je fais de courts trajets à froid en ville, je suis, en effet, à 9,4 9,5l au 100.
Mais dès que je reprend un peu de route, je redescend tout de suite en dessous de 9l; puis en dessous de 8l.