Porte du coffre abîmée.

[franckv]

non tous les diesels ne sont pas des ictdi !
l'ictdi est le moteur de l'année .... il n'est pas comme les autres donc...

Bonne réponse !

Ma question, c'était en fait plutôt sur le peu de frein-moteur, pour savoir si c'était une particularité du diesel.

[AlexTypeR]

c'est ce que je te repondais justement, il n'a pas cette particularité des autres diesels qui te permettent presque de t'arreter sans freiner. Tout ceci vient du fait a mon avis (de neophite) qu'il est tres onctueux et qu'il est très linéaire jusqu'a 4500 rpm. Pourquoi comment je ne sais pas trop mais il ne s'essoufle pas arrivé à 3000 rpm...a approfondir techniquement

[push]

c'est ce que je te repondais justement, il n'a pas cette particularité des autres diesels qui te permettent presque de t'arreter sans freiner. Tout ceci vient du fait a mon avis (de neophite) qu'il est tres onctueux et qu'il est très linéaire jusqu'a 4500 rpm. Pourquoi comment je ne sais pas trop mais il ne s'essoufle pas arrivé à 3000 rpm...a approfondir techniquement

a mon avis il doit avoir le volant moteur alleger si po bcp de frein moteur ...

[veve59]

C'est due surtout au tres faible taux ce compression , la seule voiture du marche a avoir un taux de compression aussi bas c'est l'avensis d4-d 177ch

[artur]

Désolé d'être 'on-topic' .

Voici deux photos parmi celles que franckv et avons fait jeudi soir. Je m'excuse d'avance pour la taille (je n'ai rien sous la main pour fair le découpage) et de la qualité (la nuit c'est pas top). J'espère que ça vous donnera une idée... Ce qu'il faut voir avant tout, c'est la déformation à l'angle
et ce que l'on ne voit pas, c'est le joli voile sur le dessus du coffre.

[artur]

Je soupçonne les 16S d'être en partie coupables du peu de frein moteur, sinon l'huile très fluide et un minimum de frottements (finalement il consomme rien ce moteur). A mon avis pour en avoir du frein moteur, il suffirait de rajouter un deuxième clapet au niveau de l'admission pour freiner un peu le flux d'air.

Et non, les autres diesels ne sont pas comme ça à ma connaissance (en tout cas pas les anciens, ni les TDI).

Personnellement, ça me gêne pas des masses, on s'habitue et on fait avec. J'utilise toujours le frein moteur, même s'il y'en a peu. D'ailleurs, quand vous accélerez puis vous relâchez, le frein moteur arrive en deux fois (avant et après la fermeture du fameux clapet). Ca se sent un peu.