reprog sur une atr

[jim-fizz]

Les base de la reprog à mon sens:

1- Passer au banc Stock
2- Evaluer les faiblesses de la courbe
3- Passer au banc avec les modifs Hard (échapp/Admi/AAC ?)
4- Evaluer les faiblesses de la courbe
5- Passer au banc avec un max de Datalog
6- Modifier carto on-board
7- Passer au banc
8- répéter 5/6/7 autant de fois que possible.

Sont impératifs:
- Pression atmosphérique cohérente avec l'usage courrant (pas un jour d'humidité à 82% genre Typhon/Cyclone )

- Banc étalonné et réaliste

- Patience et minutie.

Les poneys se grapillent à la sueur de l'exploitation des données...

Je répètes, à mon sens c'est les bases.
Comme d'hab si je dis une connerie, reprenez moi. (J'aime ca!)

PS: Très belles les black Sistas

[rsjapan]

Ha c'est sur c'est pas comme de la cuisine ,un peu de sel,une peu de poivre et voilà 200cv en plus....
le fait d'avoir l'electronique a bord complique le tout...
pour en revenir a la cox....de 34 cv j'en ai sortie 100 ....
mais la c'est du domaine du bricolage type mobylette 2 gros carbu,un arbres a cames ,les cylindre/piston changés, les culasses poli aligné etc etc....
mais sur un bouilleur qui a dejà 212 cv pour en tirer la quintescence c'est plus compliqué...

[Beetlejuice]

oki pour les 9ans et demi c es pas encors la mega usur mais bon 6mois de moin en honda c es impenssable

moi du moment que ca tourne bien ca me suffit les limitation font le reste

[didi01]

Ha c'est sur c'est pas comme de la cuisine ,un peu de sel,une peu de poivre et voilà 200cv en plus....
le fait d'avoir l'electronique a bord complique le tout...
pour en revenir a la cox....de 34 cv j'en ai sortie 100 ....
mais la c'est du domaine du bricolage type mobylette 2 gros carbu,un arbres a cames ,les cylindre/piston changés, les culasses poli aligné etc etc....
mais sur un bouilleur qui a dejà 212 cv pour en tirer la quintescence c'est plus compliqué...

ouais avec un pot ninja ou polini ???

[rsjapan]

non un BAS qui valait a l'epoque 3900 frs....le top du top pour les cox preparées

[lucc]

Les base de la reprog à mon sens:

1- Passer au banc Stock
2- Evaluer les faiblesses de la courbe
3- Passer au banc avec les modifs Hard (échapp/Admi/AAC ?)
4- Evaluer les faiblesses de la courbe
5- Passer au banc avec un max de Datalog
6- Modifier carto on-board
7- Passer au banc
8- répéter 5/6/7 autant de fois que possible.

Sont impératifs:
- Pression atmosphérique cohérente avec l'usage courrant (pas un jour d'humidité à 82% genre Typhon/Cyclone )

- Banc étalonné et réaliste

- Patience et minutie.

Les poneys se grapillent à la sueur de l'exploitation des données...

Je répètes, à mon sens c'est les bases.
Comme d'hab si je dis une connerie, reprenez moi. (J'aime ca!)

PS: Très belles les black Sistas

merci ouai j'aurai du faire un petit passage avant mais les prix de passage sont pas trop donné...
et je vais rester avec cette reprogramation pour finir...en restant prudant de ne pas dépassé les 7500-7800trs/min je devrai pas accéléré la viellesse de mon moteur...
la conso change pas par rapport à avant donc voila..

[kensou]

de toute facon, t'as déjà payé le gars, je suppose qu'il ne te rembourse pas si tu lui demandes l'ancien programme. autant garder cette nouvelle prog, d'autant + qu'elle améliorement sensiblement les perfs.
J'aurais fait pareil à ta place.

[franckv]

escuser ma simpliciter mais si j ai bien compris le seul fait de vouloir outrepasser les limites du moteur a l inverse ca va lui filler un sacrer coup de vieux dans la tete

ben disons que si un moteur doit durée 10 ans il n'en durera que 9 1/2....

Vision optimiste... Disons qu'au lieu d'avoir une usure "normale" accélérée, on aura une usure anormale, source de pépins allant au-delà de l'usure... Enfin, c'est ce que j'ai pu lire.

[rsjapan]

.....et c'est ce que j'ai constaté.....
generalement plus la prepa est enorme et pas serieuse,moins de temps ca dure (c'est exponentiel....)enfin là je vous apprend rien

[franckv]

.....et c'est ce que j'ai constaté.....
generalement plus la prepa est enorme et pas serieuse,moins de temps ca dure (c'est exponentiel....)enfin là je vous apprend rien

...et comme augmenter le régime max, ça ne me paraît pas très sérieux...

Sans rire, ça ne paraît pas grand chose, mais si certains ne voudraient pas d'une telle modif (Ed ne me semblait pas un grand partisan de la chose... Faut que je retourne sur AccordR.org, ça doit faire un mois que je n'y ai pas mis les pieds ), ça me fait réfléchir, d'autant plus que des alternatives existent, peut-être plus difficiles à mettre en place, mais plus saines et aussi efficaces.

[rsjapan]

...et comme augmenter le régime max, ça ne me paraît pas très sérieux...

ou serrer la vis du turbo a fond

[franckv]

ou serrer la vis du turbo a fond

Ca sentait la contrepèterie à plein nez, et en décalant bien les sons, on peut arriver à ça :

"ou sucer l'affaire du vibro à thon" mais il y a plein de solutions intermédiaires... Voilà, c'était la pensée du jour.

[rsjapan]

ou "pete la miss du pipo du con " ca peut le faire aussi

[menfou]

Pour ton ATR, il fallait la passer sur un banc ou autre systeme de mesure juste avant ton reprog et juste aprés, sinon les chiffres ca veux rien dire.

[Fred]

Franchement rien que pour le prix ça en vaudrait la peine. T'es allé l'amener à Lausanne ou à Colombier?

ouai le prix est raisonnable mais le passage au banc confirmera si ca vaut la peine ou pas...je me suis aussi inscrit à celui de bienne comme toi...

j ai été à celui de chesaux sur lausanne pour la reprog car c est à 5min de mon boulot..

??? c'est quoi ce truc sur colombier dont vous parlez ???

[lucc]

Franchement rien que pour le prix ça en vaudrait la peine. T'es allé l'amener à Lausanne ou à Colombier?

ouai le prix est raisonnable mais le passage au banc confirmera si ca vaut la peine ou pas...je me suis aussi inscrit à celui de bienne comme toi...

j ai été à celui de chesaux sur lausanne pour la reprog car c est à 5min de mon boulot..

??? c'est quoi ce truc sur colombier dont vous parlez ???

on parlais d'un garage qui faisait des reprog du boitier...