H.A.P.

par **coeurs sacres** » 21 Déc 2008, 12:34

brooks: tiens nous au courant merci

par **brooks** » 14 Jan 2009, 22:16

coeurs sacres a écrit :brooks: tiens nous au courant merci

Je retourne en suisse chercher l'ATR la semaine prochaine.
Roulement de tambour...
Je vous tiens au courant.

par **coeurs sacres** » 15 Jan 2009, 18:13

par **brooks** » 23 Jan 2009, 19:56

coeurs sacres a écrit ::050907190731_56:

L'ATR est revenu de suisse mardi soir. Elle sort des ateliers de Concept-R
(site dispo sur le Net) http://www.concept-r-performances.com/

qui a effectué principalement les modifs suivantes:
> arbre a came stage 2 SKUNK2
> ressort de soupape SKUNK2
> coupelles SKUNK2
> poulies SKUNK2
> ECU P28/P30
> module Hondata S100

Les données de sortie de la prépa.
Puissance maxi Stock = 207 cv Prepa = 222 cv
Couple maxi Stock = 204,6 NM (20,8 mkg) Prepa = 216 NM (22 mkg)
Plus important la courbe de couple qui est plutot "creuse" d'origine
est bien plus pleine avec jamais moins que 19 mkg sur la plage de
régime 3000 - 8000 tr/mn (mini stock = 16,3 mkg).

A conduire c'est beaucoup plus de reprises - le trou 3/4 a disparu
et une efficacité assez redoutable !
A noter que l'auto sort du controle technique ce soir elle respecte la norme EURO 3 au niveau pollution.Donc aucun souci avec la prepa
vis a vis de la legislation.

Courbes comparées : a suivre.

par **coeurs sacres** » 23 Jan 2009, 20:26

intéressant, du moi en plus, prix etc...

MP au pire des cas

par **jc_jay666** » 23 Jan 2009, 21:43

brooks a écrit :
coeurs sacres a écrit ::050907190731_56:

L'ATR est revenu de suisse mardi soir. Elle sort des ateliers de Concept-R
(site dispo sur le Net) qui a effectué principalement les modifs suivantes:
> arbre a came stage 2 SKUNK2
> ressort de soupape SKUNK2
> coupelles SKUNK2
> poulies SKUNK2
> ECU P28/P30
> module Hondata S100

Les données de sortie de la prépa.
Puissance maxi Stock = 207 cv Prepa = 222 cv
Couple maxi Stock = 204,6 NM (20,8 mkg) Prepa = 216 NM (22 mkg)
Plus important la courbe de couple qui est plutot "creuse" d'origine
est bien plus pleine avec jamais moins que 19 mkg sur la plage de
régime 3000 - 8000 tr/mn (mini stock = 16,3 mkg).

A conduire c'est beaucoup plus de reprises - le trou 3/4 a disparu
et une efficacité assez redoutable !
A noter que l'auto sort du controle technique ce soir elle respecte la norme EURO 3 au niveau pollution.Donc aucun souci avec la prepa
vis a vis de la legislation.

Courbes comparées : a suivre.

super bon tout ca !

mais dis nous en plus sur le prix et tout le reste !
le S100 c'est le meme principe que le K100 pour les CTR ?

tu avais deja toucher a l'echappement et l'admission ?
pourquoi a t'il mis du SKUNK2 plus qu'autre chose ?

par **brooks** » 23 Jan 2009, 22:04

jc_jay666 a écrit :
brooks a écrit :
coeurs sacres a écrit ::050907190731_56:

L'ATR est revenu de suisse mardi soir. Elle sort des ateliers de Concept-R
(site dispo sur le Net) qui a effectué principalement les modifs suivantes:
> arbre a came stage 2 SKUNK2
> ressort de soupape SKUNK2
> coupelles SKUNK2
> poulies SKUNK2
> ECU P28/P30
> module Hondata S100

Les données de sortie de la prépa.
Puissance maxi Stock = 207 cv Prepa = 222 cv
Couple maxi Stock = 204,6 NM (20,8 mkg) Prepa = 216 NM (22 mkg)
Plus important la courbe de couple qui est plutot "creuse" d'origine
est bien plus pleine avec jamais moins que 19 mkg sur la plage de
régime 3000 - 8000 tr/mn (mini stock = 16,3 mkg).

A conduire c'est beaucoup plus de reprises - le trou 3/4 a disparu
et une efficacité assez redoutable !
A noter que l'auto sort du controle technique ce soir elle respecte la norme EURO 3 au niveau pollution.Donc aucun souci avec la prepa
vis a vis de la legislation.

Courbes comparées : a suivre.

super bon tout ca !

mais dis nous en plus sur le prix et tout le reste !
le S100 c'est le meme principe que le K100 pour les CTR ?

tu avais deja toucher a l'echappement et l'admission ?
pourquoi a t'il mis du SKUNK2 plus qu'autre chose ?

Ouch : pour le K100 tu me poses une colle !

L'echappement est stock (d'origine)...
L'admission est stock.

SKUNK2 parceque Concept-R est dépositaire de la marque
en question.SKUNK2 a une grosse experience aux USA
Les pieces (l'arbre a came en particulier) sont reprises des PRELUDE
qui sont monnaie courante aux US.

Le prix que j'ai payé n'est pas représentatif dans le sens ou mon
auto a servi de proto et de support de développement.
Comme je l'ai dis par ailleurs pas de soucis pour vous tenir au courant
de la conso et du reste (fiabilité).Nota : l'ATR est le vehicule familiale et la fiabilité a ete le 1er point de discussion. Je n'ai absolument aucune crainte a priori !
Voila rien ne vaut un petit coup de fil là bas ils sont tres sympathiques.
A+

par **brooks** » 23 Jan 2009, 22:35

brooks a écrit :
coeurs sacres a écrit ::050907190731_56:

L'ATR est revenu de suisse mardi soir. Elle sort des ateliers de Concept-R
(site dispo sur le Net) qui a effectué principalement les modifs suivantes:
> arbre a came stage 2 SKUNK2
> ressort de soupape SKUNK2
> coupelles SKUNK2
> poulies SKUNK2
> ECU P28/P30
> module Hondata S100

Les données de sortie de la prépa.
Puissance maxi Stock = 207 cv Prepa = 222 cv
Couple maxi Stock = 204,6 NM (20,8 mkg) Prepa = 216 NM (22 mkg)
Plus important la courbe de couple qui est plutot "creuse" d'origine
est bien plus pleine avec jamais moins que 19 mkg sur la plage de
régime 3000 - 8000 tr/mn (mini stock = 16,3 mkg).

A conduire c'est beaucoup plus de reprises - le trou 3/4 a disparu
et une efficacité assez redoutable !
A noter que l'auto sort du controle technique ce soir elle respecte la norme EURO 3 au niveau pollution.Donc aucun souci avec la prepa
vis a vis de la legislation.

Courbes comparées : a suivre.

par **Hyvern** » 23 Jan 2009, 23:13

jc_jay666 a écrit :pourquoi a t'il mis du SKUNK2 plus qu'autre chose ?

Si je me souviens bien, SKUNK2 est le seul qui propose des arbres à cames offrant un taux de compression proche de celui de l'ATR. C'est donc le plus approprié.

brooks, tu dois vraiment être aux anges avec ton ATR maintenant. Les résultats sont bons, d'après les courbes.

par **brooks** » 23 Jan 2009, 23:32

Hyvern a écrit :
jc_jay666 a écrit :pourquoi a t'il mis du SKUNK2 plus qu'autre chose ?

Si je me souviens bien, SKUNK2 est le seul qui propose des arbres à cames offrant un taux de compression proche de celui de l'ATR. C'est donc le plus approprié.

brooks, tu dois vraiment être aux anges avec ton ATR maintenant. Les résultats sont bons, d'après les courbes.

Absolument. Mon cahier des charges c'etait le renforcement du couple
sur la plage de régime "utile" et le but a ete completement atteint..de meme que l'aspect conformité aux normes anti-pollution (pour vivre heureux restons caché...). Les impressions de conduite corrobore les courbes ...que dire ou demander de plus ?!
A+

par **coeurs sacres** » 24 Jan 2009, 15:25

je vais aller faire un tour la bas c'est pas loin de chez moi en plus.

un grand merci

par **djguigui** » 09 Fév 2009, 17:09

brooks sais tu comment a été geré cette histoire d'IACV a 3 fils sur nos ATR vs 2 fils sur les boitiers OBD1 (P28 ou P30). Ton preparateur as t'il changé cette pièce ?

Du coup tu n'as plus l'EGR non plus ?

merci

par **brooks** » 13 Fév 2009, 23:39

djguigui a écrit :brooks sais tu comment a été geré cette histoire d'IACV a 3 fils sur nos ATR vs 2 fils sur les boitiers OBD1 (P28 ou P30). Ton preparateur as t'il changé cette pièce ?

Du coup tu n'as plus l'EGR non plus ?

merci

Si tu parles du regulateur de ralenti (IACV) il a ete changé pour un autre modele de chez Honda.Je ne saurais dire exactement lequel.
Par contre vanne EGR est tjrs là.
A+

par **ATRone** » 26 Fév 2009, 19:08

tu peux en dire un peu plus sur toutes ces pieces ?
par exemples si elles sont disponible, et a quels prix ?

MP si tu veux :razz:

par **brooks** » 27 Fév 2009, 00:39

ATRone a écrit ::wink: tu peux en dire un peu plus sur toutes ces pieces ?
par exemples si elles sont disponible, et a quels prix ?

MP si tu veux :razz:

La prepa est maintenant sur le site de Concept-R.
Courbes de puissance et de couple sont celles de mon auto.
Le prix est renseigné egalement.

http://www.concept-r-performances.com/

A+

par **coeurs sacres** » 27 Fév 2009, 19:18

il m'avait dis juste le prix

H.A.P.

ATR perf mecanique

Preparation Concept-R

Re: Preparation Concept-R

Re: Preparation Concept-R

Re: Preparation Concept-R

Re: Preparation Concept-R

Re: Preparation Concept-R

Qui est en ligne ?