H.A.P.

aznitr30 a écrit :

hopla_68 a écrit :tu es certain qu'il faille pas rouler quelques dizaines de km pour voir si le voyant de défaut ne s'enlève pas ?
en tout cas tu es pattient (montage / démontage)

j'ai essayé mais tu ne montes pas a plus de 2000tr/min un camion

je vais voir s'il y a pas autre chose a faire

ah ouais tout de même
il y a un probleme avec ce systeme alors, en fait quand tu obtures le résultat obtenu est celu d'un colecteur complétement encrassé .... donc pas bon cette soluce

Salut à tous.
Pour ceux qui ne veulent pas s'embêter :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H22-H23-F22-EGR-Block-Off-Delete-Plate-Gasket-/350333977604?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5191884404

la plaque obture tout
et notre ami avait encore un code d'erreur et un moteur anémique avec un perçage de 10mm
ce doit être une plaque pour les vs essence non ?

hopla_68 a écrit :la plaque obture tout
et notre ami avait encore un code d'erreur et un moteur anémique avec un perçage de 10mm
ce doit être une plaque pour les vs essence non ?

Je pense bien aussi
Le pire quand le l ai redemonte il y avait deja une bonne pelicule sur ma plaque
Je rechercherai a l arrive du beau temps

au moins tu auras essayé et fais part de tes observations
merci

et ton gas oil ? supermarché ou grande marque ?

hopla_68 a écrit :au moins tu auras essayé et fais part de tes observations
merci

et ton gas oil ? supermarché ou grande marque ?

Toujours bp le simple car ultimate trop riche en additif
Et je ne met rien d autre, voila

je poste pour suivre car cela m'intéresse aussi

Salut la compagnie. Bon pour ma part ça y est, je l'ai supprimé cette après midi. Bon j'ai pas mis une plaque de 3mm d'épaisseur mais seulement 1mm vu que j'avais que ça. 45min de boulot en le prenant très très cool.
Pour les impressions, j'ai fait l'essai seulement sur 8km le temps de rentrer chez moi, donc je verrai mieu demain.
Niveau ralenti rien a changer, toujours aussi stable (500tr/min). Surement un coup de pied au c.. un peu plus violent passé les 4500tr/min. Mais bon 8km c'est court donc je vous tiendrez au courant de la suite.
Sur ce, bonne nuit et bonne route..

marco13 a écrit :Salut la compagnie. Bon pour ma part ça y est, je l'ai supprimé cette après midi. Bon j'ai pas mis une plaque de 3mm d'épaisseur mais seulement 1mm vu que j'avais que ça. 45min de boulot en le prenant très très cool.
Pour les impressions, j'ai fait l'essai seulement sur 8km le temps de rentrer chez moi, donc je verrai mieu demain.
Niveau ralenti rien a changer, toujours aussi stable (500tr/min). Surement un coup de pied au c.. un peu plus violent passé les 4500tr/min. Mais bon 8km c'est court donc je vous tiendrez au courant de la suite.
Sur ce, bonne nuit et bonne route..

sur les essence ca marche mais pas les ICTDI dommage
du coup gros nettoyage de la EGR et ses conduits
pas si encrassé que ca peut etre que cela est dut a l'essence de grande station

Amis du soir bonsoir. Bon test réalisé mais stoppé plus vite que prévu. Je pense etre l'exception à la regle car pour ma part, malgrès la plaque d'alu et l' EGR toujours branché j'ai ce p..... de voyant défault moteur allumé et je suis en essence. Le nouveau joujou aura été de courte durée sniffff. Sauf conaissance de votre part me permettant de supprimer ce foutu voyant, je suis obligé de lever ma chere petite plaque. Ce que j'ai fait à 19h ce soir. Donc si possible j'attend vos lumieres.
Pour ce qui est de l'encrasement, malgrès les 110 000 km (sans nettoyage de l'EGR je suppose) pas de soucis à ce niveau, c'est assez net.
Bon les enfants trop d'émotions pour aujourd'hui lol sur ce, bonne nuit et bonne route..

Avant que le lien ebay ne soit mort.... Infos recueillies sur le lien eBay cité plus haut :


Obturateur de Vanne EGR : H22, H23, F22 EGR Block Off Delete Plate With Gasket (US $9.95)

Tout nouveau usiné CNC en aluminium obture la plaque EGR de votre moteur H22, H23 et F22. Comprend tout nouveau joint sur ​​mesure.
Installez ce pour gagner quelques chevaux, vous garder propre système d'admission, de réduire l'accumulation de carbone et de libérer la place dans votre compartiment moteur.
Destiné à un usage hors route seulement.
Nos plaques peuvent être installées soit en les prenant en sandwich entre la vanne EGR et le collecteur, ou en remplaçant les boulons et la vanne EGR complètement.

Ca a l'air sympa qui s'y lance?

Le problème reste le même... ce genre de plaque fout en défaut
nos ECU... avec ou sans trou au centre... pour nos Gen7 mazout !

marco13 a écrit :Amis du soir bonsoir. Bon test réalisé mais stoppé plus vite que prévu. Je pense etre l'exception à la regle car pour ma part, malgrès la plaque d'alu et l' EGR toujours branché j'ai ce p..... de voyant défault moteur allumé et je suis en essence. Le nouveau joujou aura été de courte durée sniffff. Sauf conaissance de votre part me permettant de supprimer ce foutu voyant, je suis obligé de lever ma chere petite plaque. Ce que j'ai fait à 19h ce soir. Donc si possible j'attend vos lumieres.
Pour ce qui est de l'encrasement, malgrès les 110 000 km (sans nettoyage de l'EGR je suppose) pas de soucis à ce niveau, c'est assez net.
Bon les enfants trop d'émotions pour aujourd'hui lol sur ce, bonne nuit et bonne route..

en voaynt les commentaires, j'en conclue que cela ne fonctionne ni sur essence, ni sur gasoil

SpiritofHonda a écrit :Le problème reste le même... ce genre de plaque fout en défaut
nos ECU... avec ou sans trou au centre... pour nos Gen7 mazout !

Et quelqu'un a essayé de passer ensuite à la valise pour effacer le code défaut, et pour voir si celui ne revient pas Je connais un spécialiste qui fait entre autres ce genre d'opération, à l'occasion je lui demanderais si c'est possible sur le I-CTDI

CA MARCHE......
Voila ce que j'ai fait, une petit plaque en losange avec un trou de 10 mm mais attention je l'ai pas mis sur la vanne egr, je l'ai mise entre le collecteur d'admission et le tube qui passe par le refroidisseur et ça marche pas de code défaut, essai sur route 10 km no problem, semble t il meilleur reprise mm si je trouve que en dessous de 2000 ya rien>.
ah oui autre essai pour rire, un filtre genre tuning cornet apexi a l'admi en lieu et place de la boite a air, ben ça, ça marche pas du tout mdrrrrrrrrr donc ne pas essayuer, ça sert a rien.
voila a vos questions si vous en avez sinon ben les posez pas lol

julien111 a écrit :CA MARCHE......
Voila ce que j'ai fait, une petit plaque en losange avec un trou de 10 mm mais attention je l'ai pas mis sur la vanne egr, je l'ai mise entre le collecteur d'admission et le tube qui passe par le refroidisseur et ça marche pas de code défaut, essai sur route 10 km no problem, semble t il meilleur reprise mm si je trouve que en dessous de 2000 ya rien>.
ah oui autre essai pour rire, un filtre genre tuning cornet apexi a l'admi en lieu et place de la boite a air, ben ça, ça marche pas du tout mdrrrrrrrrr donc ne pas essayuer, ça sert a rien.
voila a vos questions si vous en avez sinon ben les posez pas lol

belle tenacité !
bon va falloir que je regarde ton sujet du début mais surtout que je situe ou tu a mis la plaque semi-obturante
le trou c'est pour "fausser" compagnie au détecteur de l'egr ?

ben je crois que une sonde ou autre détecte la circulation du gaz, d'ou l'impossibilité de la boucher purement et simplement sans avoir un code erreur et évidemment la bride a 2000tr

je vous fais une photo cet aprés midi

je poste pour suivre car tres intéréssant et voir les photo ^^
je me lancerai bien la dessus sur mon ATR.