Modérateurs : Doudoucoul77, push, greg 76, artur, franckv, NonoVtec
Jack a écrit :volant du coté anglais..?
Jack
omb34 a écrit :Un peu suicidaire d'acheter une Accord Type R à ce kilométrage ; le moteur étant le gros point faible
Nyctalope a écrit : - La voiture tire pas mal à gauche, mais pas de trace de choc donc châssis sain à priori
Nyctalope a écrit : - Usure intérieure des pneus Ar
Nyctalope a écrit : - Grosse fuite du radiateur qui a dû apparaître pendant le trajet retour, il y a plein de traces de giclures autour du haut du radiateur. Gros stress car le vase d'expansion était vide après un long trajet ! Heureusement la température n'a pas bougé d'un iota pendant le trajet.
Nyctalope a écrit : - Mât de l'antenne coupé
- 1 gicleur de lave-feu manquant
Nyctalope a écrit : - Traces d'huile un peu partout au niveau du moteur
Hondaddict a écrit :Pour les bougies, les miennes sont bien en 16mm mais je sais qu'il y as aussi du 17mm , ça dépends de la marque apparament...
Pour le lave phare je crois bien que c'est normal, en fait ça fait un genre de jet très puissant par contre , mais très bref...
Je vérifierai sur la mienne a l'occasion
Pour l'essence dans l'huile, oui un mauvais allumage peut jouer mais un contrôle des compressions n'est pas superflu dans tout les cas , après tu parlai d'un "manque" de couple en bas , c'est par rapport a quelle référence?
Il faut garder en tête que le H22A7 est plutôt "libre" au niveau échappement donc la sensation de couple est un peu moins marquée que sur une Prelude 5G VTI par exemple... il y as le poids en plus aussi ( même si la boite est un peu plus courte).
Bref, la prise de compressions te permettra d'y voir plus clair , en tout cas ça avance vite, c'est cool!
Hondaddict a écrit :Et le haut moteur ne cliquette pas trop?
En général, un H22 mal entretenu use plus vite ses LMA... ... et ça s'entends bien
Pour le bas moteur, si les chemises et les portées du vilo ne sont pas rayés tu peut lui refaire une santé très facilement, en tout cas bon courage pour la suite!
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