Mes premières voitures

[Raph]

Arf... l'intro à eu un bugg...
Tant pis, seul les 1er lecteurs de ce topic ont pu savoir pourquoi j'ai choisi une Accord en 1ère voiture !

Pour les nouveaux et bah dommage pour vous !!

[Ben19]

Quelle histoire intéressante, on comprend mieux ton intérêt pour la marque au H.

[Raph]

voiture n°1 : Honda Accord Gen 3 EXI 2L i 12s ( 1989 ) acheté avec 120 000 km

Cette voiture est à mon sens LA meilleur berline familiale de son époque !
Super fiable, confortable à souhait, spacieuse et dotée d'un moteur incroyable
Son 2 litre injection à 12 soupapes développant 122 CV est une usine à gaz pour son époque et en DA d'un feux à l'autre, je n'ai jamais perdu face à un model équivalent !
( les proprios de cette auto savent de quoi je parle )
Le 1er rapport est violent et la 2éme est pas mal non plus, elle me fait penser à l'ATR mais sans le Vtec ( j'ai rarement été battu en 1ère, même par des véhicules plus puissant )

Niveau fiabilité, RAS, juste le main relais ( maladie ), l'embrayage et les cardans à changer.
Niveau moteur, elle prenait son rupteur minimum 1 fois par jour et RAS
Je n'étais pas soigneux niveau entretien et une fois j'ai roulé sans huile pendant 2 semaines... heureusement aucun souci par la suite
Niveau tenu de route, elle était saine ( en Allemagne, 220 km/h compteur et pas un tremblement ! ) mais le chassie n'est clairement pas orienté sport.

A cette époque j'allais régulièrement aux rodéos nocturne qui se situai à Aulnay sous bois, histoire de la comparée à d'autres auto en tout genre et elle en à surpris plus d'un ( moi le premier ! ) Je me souviens qu'on me disait qu'avec une familiale toute carrée et a l'ancienne je n'était pas crédible !!

Résultat des Runs que j'ai fait avec cette Accord :

Elle gagne contre :

-Peugeot 405 SRI ( 1 voiture d'écart )
-VW golf 3 GTI ( par 3 reprises avec même nombre de passager par voiture, peut être que le conducteur ne savais pas la conduire ? )
-VW passat TDI 130 ( 1 voiture d'écart )
-Seat Ibiza MPI 90 cv ( 2 voitures d'écart )
-Seat Ibiza TDSI 110 ( " petite reprog :125 cv mesuré au banc de puissance ", me colle aux fesses et me double doucement à partir de 120 km/h )
-Opel Tigra 1.6 ( 2 voitures d'écart )
-Opel vectra 2L 115cv 1995 ( j'avoue que ce véhicule marche fort ! je n'avais que mon pare choc devant le sien )
-Renaut Clio 1.6 16s ( - d'1 voiture d'écart )
-BMW serie 3 2L i ( 1988 ) ( presque 1 voiture d'écart )
Je passe toutes les 206, saxo et autres véhicules standards que j'ai pulvérisé

Match nul :

-Audi 90 5 cylindres 20 s ( B3 ) 170 cv ( j'ai la vidéo ) 0 à 100 identique, me passe doucement devant à partir de 110 km/h
-BMW série 3 E46 diesel 150 cv

Elle perd contre :
-Opel Astra GSI 150 cv ( en 1ère c'est kif-kif, me double doucement en 2ème )
-Peugeot 205 1.9 GTI décapotable ( CTI ) " tuning "
Détail : en 1ère je lui met presque 2 voitures, en 2ème il me remonte au niveau du pare choc arrière et en 3ème il active le N2O, il me double comme si je n’existait pas son bruit de moteur c'est métamorphosé en hurlement aigu et métallique ( un peu comme un Vtec )
-BMW série 3 2L3 CI E46 model allemand 200 cv ( en 1ère il met son pare choc devant le mien et en 2ème il me met 2 voitures )
-Seat Léon TDI 150 ( moins d'1 voiture d'écard )

Voila de quoi cette vieille voiture toute carrée est capable, elle ne paye pas de mine mais attention, elle n'est pas à prendre à la légère
Je conseille vivement cette voiture car elle n'a cessée de me gratifier à son volant, elle est attachante et elle a su développer en moi une réelle passion pour

[Raph]

J'ai tellement aimé cette auto que je n'ai pu m'empêcher de la pimper un peu

-Pare choc de la version 16s
-jantes TSW Catalunya en 15'
-vitre teinté
-peinture complète ( couleur d'origine seatle grey )

[Raph]

place aux photos

[Raph]

A bientôt pour le second volet de la trilogie

Quelle histoire intéressante, on comprend mieux ton intérêt pour la marque au H.

Merci mon ami
Ravi que tu soit mon 1er lecteur

[Ben19]

Merci mon ami
Ravi que tu soit mon 1er lecteur

Le plaisir est aussi pour moi :)

[Raph]

J'ai retrouvé mes vidéos de " run " à Aulnay sous Bois, j'ai fait quelques screen shot histoire d'illustrer un peu

[Raph]

Donc en premier il s'agit du face à face avec la BMW 323 CI ( venant d'Allemagne = 200 cv, c'était celle d'un ancien collègue )

Sur le 1er run, il a trop patiné, résultat j'ai pris de l'avance et il n'a pas pu me rattraper sur les 300 m, les BMistes était :

[Raph]

Lors de la revanche, mon collègue avait bien gérer son run et la vrai course à pu commencer !

[Raph]

Le résultat était prévisible mais je pensais me prendre une plus grosse pinade

Donc oui, une vieille Accord 2 litres injection ça envoi bien

[Raph]

En seconde partie ; le face à face avec l'Audi 90 B3 et ses 170 cv ( celle de mon ancien mécano )

C'était la dernière fois que j'allais aux rassemblements d'Aulnay, c'était en 2007

Le véhicule qui nous filme est la Seat Ibiza TDSI 110 d'un pote à moi ( contre qui j'avais déjà gagné, mais cette auto est coriace malgré tout !! Les mazout sont à prendre au sérieux quand même ! ) on vois qu'il galère un peu à nous suivre

[Raph]

A ce moment j'avais installé les pares-choc de la version 16s

Pour ce qui est de l'Audi 90 B3 ( version 20s 170 cv ) l'ayant conduit pendant 1 semaine, c'est un véhicule très confortable et doté d'une excellente tenue de route !
Son défaut en matière de sportivité est que son moteur est très souple et élastique, il ne déploie sa force que vers les 80 km/h et file jusqu’à 235 km/h compteur ! ( testé en Allemagne bien sur )

Voila pour le roman photo !

A++ pour ma suite

[Ben19]

C'était déjà bridé électroniquement à cette époque ?

[Hondaddict]

Sympa petit résumé!

Une remarque me viens a l'esprit concernant les Peugeot qui te faisaient rêver, il manque quand même la 605 SV24, la "vrai" grosse Peugeot, le vaisseau amiral de la gamme!
Perso elle ne m'attirais pas a l'époque, roulant en 309 GTI et en 405 MI16, pas besoin de plus pour m'amuser!

Vivement la suite de ton historique!

[Raph]

.

[Raph]

Merci les zamis

Ravi que ça vous plaise !!

Ben, je ne peux confirmer si les compteurs étaient bridés mais je trouve que si ce n'est pas le cas, ils étaient très précis alors !! ( Accord EXI = 220 km/h et Audi 90 = 235 km/h )

Bien vu Cyril ! j'ai parlé de la 605 SV 3L mais pas de la 24s ( pour être honnête je pensais que c'était la même mais je viens de vérifier... SV 3L = 170 cv et SV 3L 24s = 200 cv )

J'avoue qu'avec des 309 GTI et 405 MI16 y avait déjà de quoi bien s'amuser

[Raph]

voiture n°2 : Honda Civic Gen 5 LSI 1.5L i 16s ( 1994 ) acheté avec 135 000 km

Après l'Accord, j'ai eu envie d'une Civic car en tant que passionné de la marque, ce model est incontournable !

Je me souviens qu'au début des années 2000, j'avais assisté à la course de cote de Sancerre, j'y est vu une jolie gen 5 rouge y participer ( j'avais déjà vu plusieurs fois cette génération et c'était celle que je préférais à cette époque ) je m'était dit qu'après l'Accord ça serai une comme ça !
Etant donné que j'était trop jeune pour assurer l'Accord ( j'était assuré en 3ème conducteur ) niveau assurance je commençai à 0 donc il me fallait une Civic pas trop puissante afin de ne pas me faire saigner par les assurances !

Lorsque je me suis mis en recherche d'une Civic en 2007, je suis tombé sur une annonce avec une jolie gen 5 rouge identique à celle qui y avait à Sancerre !
Il s'agissait bien de la même, j'ai reconnu les stickers compétition et les jantes EG6 blanche !
Il y avait également du tuning qui a été fait pas le proprio qui la possédait...mais bon, a part d’innombrable stickers Rémus, fausse prises d'air, multiple néons sous et dans la voiture, j'ai décidé de l'acheter et la remettre à mon gout ( celui de lors de sa période courses de cote amateur )

Le hasard à voulu que ce soit une EG4 LSI ( puissance selon différentes sources situé entre 90 et 105 cv ) une voiture légère ( 980 kg ) au tempérament sportif ( mais pas trop ) qui à l'avantage d'être une excellente affaire niveau assurance

Après l'essais je me suis rendu compte que son jeune kéké de proprio à préférer négliger l'entretien au profit de ce fameux tuning "Jacky" tant apprécie des novices... ( entendons nous bien, j'aime bien le tuning mais lorsqu'il est de bon gout et fonctionnel )
J'ai tout de même choisi de la prendre et de la sauver car j'avais eu un coup de cœur pour elle

En premier lieu, j'ai viré tout le tuning et les stickers, même ceux de compète car je voulais finalement une voiture plus sobre et élégente ( même si mes potes voulaient que je les laisse )

Cette petite Civic n'a pas été ma meilleur affaire car j'ai dû faire beaucoup de dépense au fur et à mesure du temps :

-changement du train avant
-embrayage
-changement de la boite de vitesse ( syncro de 2, de 5 et marche ar HS )
-tout le système de freinage
-tout les SB moteur
-échappement
-je dois oublier quelques bricoles

A part ça j'ai adoré cette auto, elle était à l'opposé de l'Accord car moins puissante mais son chassie était extra !
Niveau moteur elle fait tout de même honneur à la réputation elle marchait bien quand même, elle me faisait penser au caractère rageur de l'accord mais en moins puissant ( 0 à 100 environ 10s ) mais dans les virages elle ce révélait très efficace

De plus de par son passé amateur, le proprio des années 2000 avait installé des jantes de Civic EG6 VTI, des bas de caisses, elle était rabaissée de -3 cm, elle avait des barres anti rapprochement avant/arrière et l'isolation était inexistence ( pas confortable sur les long trajet...et très raide ) elle était bien plus joueuse qu'un model équivalent !

Je n'ai pas fait beaucoup de runs avec ( ma période Aulnay était passé ) mais elle m'a permis de beaucoup progresser durant mes entraînements de pilote du dimanche

En run, elle gagne conte :

-VW Golf 4 TDI 110
-Séat Léon TDI 110
-Honda Civic LSI EG4 "stock"
-Renault Clio 2 1.4 16s

match nul :

-Renault Twingo 2 GT
-Smart Roadster

-perd contre :

-Renault Clio 2 1.6 16s
-Alfa Roméo 147 Selespeed 2L 16s 150ch ( l'ex voiture de ma compagne )
-Maserati Grand Turismo

En résumé, petite auto pratique et attachante, malgré ses soucies mécaniques, elle m'a laissée un souvenir qui a plus que confirmé mon intérêt pour

[Raph]

Place aux photos

[Ben19]

Salut Raph.

Dommage pour le tunning sur cette caisse, mais au moins tu as eu le mérite de la sauver