H.A.P.

http://essais.autoplus.fr/texte/123363- ... 2000/index

Bon, OK, il a le mérite d'exister....
Mais...Un beau ramassis de c... quand même!
Petit quizz:
Saurez vous retrouver ces bêtises?
A vos claviers!

Son système de distribution variable n'ouvre sa deuxième soupape d'admission qu'à ce régime : effet fusée (bruit et poussée...) garanti. La boîte aux rapports courts bénéficie d'une commande très ludique

double AàC donc admission et échappement,
mais ça n'a rien à voir avec le couple maxi, le VTEC c'est à la fois à bas régime ADM pour le couple, et à haut régime ECH pour la puissance.

Après, je ne suis pas assez calé en ATR, mais je laisse les autres poursuivre

Bien vu, xu92c!

"Son système de distribution variable n'ouvre sa deuxième soupape d'admission"

Chez Honda, avec CE système V-TEC, l'arbre à cames agit en permanence sur les soupapes!
C'est leur levée qui diffère...

Mais il y a encore d'autres c...ries!!

au tout début de ma première Accord, j'en ai bouffé des articles et des vidéos explicatives sur le système VTEC

et Honda ont fait plusieurs VTEC apparemment, le moteur de rêve F22C

avec 120ch/L pour la version Europe et 125ch/L pour la Japancar

pour le reste, les autres peuvent trouver ?

Il parle pas du torsen

fabien51 a écrit :Il parle pas du torsen

En plus!