HELP, pannes électriques

[Biloum]

Bonjour à tous
J'ai besoin d'aide n'arrivant plus à démarrer ma Gen7 2.0l type S de 2003

Voici l'historique : J'ai commencé il ya quelques temps à avoir des bruits bizarre à l'intérieur de l'auto côté passager : quand je tourne à droite comme si de l'eau coulait sous la boite à gants et quand je tourne à gauche c'est pas un bruit d'eau mais un bruit de sable. c'était plutôt faible au début et puis c'est devenu de plus en plus important au fil du temps.
Bizarre je connais bien mon auto, vu que je l'ai depuis 17ans...Bref je démonte le moteur de ventilateur et rien...curieux.

Entre temps j'ai le voyant moteur qui s'allume, la ventilation qui ne fonctionne plus du tout et pour couronner le tout, il y 2s quand j'arrête le moteur j'ai plusieurs relais qui n'arrêtent pas de bagoter pendant près d'une minute même lorsque la clé n'est plus sur le contact.

Et c'est pas fini puisque depuis plusieurs jours, je ne peux même plus démarré : la pompe injection n'est pas activé lorsque je mets le contact et j'ai le voyant clé vert qui clignote sur le tableau de bord.
Décidément, j'ai pris mon double de clé, changé les piles mais rien y fait. J'ai rechargé la batterie, vérifié tous les relais et fusible du compartiment moteur et intérieur côté conducteur mais rien y fait.

Est il possible de réinitialiser l'antidémaarage car c'est pour le moment la seule piste que j'ai si je veux avancer sur mes multiples problèmes.
J'aimerai bien la faire démarrer pour ensuite lire les codes erreur sur OBD2.
D'avance merci

[omb34]

Bonsoir,

La batterie a quel age? La charger c'est bien ... mais si elle ne tient plus capacité ; ça ne sert à rien.

[Biloum]

J'ai une batterie Honda qui à 6 mois et sa capacité a été vérifiée.

Autres pistes?

[Biloum]

Je relance le sujet
Avez vous des pistes pour m’aider?

[omb34]

Est-ce que tu as appuyé sur le bouton sécurité d'arrivé d'essence?
Est-ce que l'essence arrive aux bougies? As tu de l'allumage (étincelle aux bougies)?

Le moteur tourne avec quel carburant?

A voir si le boitier coté voiture ne s'est pas déprogrammé tout seul... d'où l'impossibilité de démarrer avec les 2 clés

[Biloum]

Merci pour ce retour
Je pense effectivement à une déprogrammation du boîtier antidemmarage de l’auto.
Où se situe ce boîtier? Et comment y accéder?
Ça arrive souvent un boîtier de ce type qui se déprogramme?

Autre chose j’ai voulu regarder le bouton de sécurité essence sous le tableau de bord. Mais où est il? Je n’ai rien vu, à quoi il ressemble ?

[omb34]

Et coté carburant tu tournes à quoi?

[Biloum]

J’ai toujours mis que du SP95 dans l’auto depuis 17ans!
Mais j’ai évacué un pb de carburant car il faut d’abord que je règle le problème du voyant clé verte qui clignote (aucun bruit de pompe pendant 3s lorsque je met le contact ).
Comment accède t’on à ce boîtier anti démarrage et système de réarmement du circuit d’essence?

[omb34]

Clé verte qui clignotte... problème d'anti-démarrage ... et si les 2 clés ne fonctionnent pas... ça vient de la voiture... à part passer chez Honda pour reprogrammer tout ça ; je ne vois pas... est-ce qu'une pièce sera à changer ; aucune idée...

Essaie au cas où de débrancher les 2 bornes de la batterie (d'abord le - puis le +) et de les relier entre eux... on ne sait jamais mais je n'y crois pas trop.

[Biloum]

Bonjour les passionnés

Voici les dernières nouvelles de mon auto, impossible d’identifier moi même le problème, le véhicule a été déposé en concession Honda.
Pour le moment l’interrogation de l’auto avec 2 valises ne fonctionne pas…cela semble être plus grave et on me parle de calculateur MICU qui serait concerné.
Qu’est-ce que ce MICU? Où se trouve t’il dans l’auto?
S’avez vous ou je peux me procurez le workshop des Accord européennes 2003-2007?

Tres bon Noël à tous

[pierrot974]

Bonjour
Voici mon lien de téléchargement :

https://mega.nz/file/CFBRnDrJ#clMoqOpQG ... p5fnjaHcKM

Ne fonctionne qu'avec Internet Explorer.
Après décompression, tu fais clic droit sur HONDAESM.HTML, ouvrir avec Internet Explorer

[omb34]

Aaah oui carrément ... et la note s'élèverait à combien?

Après il ne faudrait pas que ce soit le faisceau électrique qui soit coupé ou qui se coupe par intermittence... En gros là le fil est coupé ... et dès qu'ils vont changer le boitier ça va fonctionner un temps puis la panne va revenir .... Si c'est le faisceau c'est indétectable ... si fil réellement coupé faut le tester ;)

[Biloum]

Bon voici le verdict après quelques mois de recherche et réparation:
-C'est ECM qui était oxydé et qui empêchai tout démarrage, reconnaissance de clé et lecture code avec OBD2. Il s'est oxydé suite à une fuite au niveau du tuyau d'évacuation clim.
Honda a changé l'ECM et protégé le calculateur et connecteur par un isolant après avoir rebrancher correctement le tuyau évacuation clim.
-La ventilation ne marchait toujours pas, mais après diagnostique minutieux en suivant le workshop Accord, il s'avère que c'était le Power transistor qui était HS. Après changement de celui ci (achat Ebay équivalent 20Euros vendu sinon 160Euros chez Honda), tout fonctionne parfaitement :)
Heureux en tous cas d'avoir retrouvé mon Accord fonctionnel.
Merci pour les conseils

[Ricarlos]

Biloum salut...
Je suis dans le même cas que toi.
Durite de clim bouchée : eau qui s'accumule et qui fini dans le calculateur.
Tu en a eu pour combien chez Honda pour tout ca bazar d'ECM ?

Merci par avance pour ta réponse (j'espère pas trop salée..)

[Damien03310]

Je ne connais pas le montage sur ta voiture mais ça m'est arrivé sur une de mes mazda il y avait en fait une sorte de membrane pour les condensat de clim qui donnait au dessus du pot d'échappement je suppose que cette membrane s'était soit bouchée avec de la crasse soit soudée avec la chaleur du pot. En tout cas, j'avais débouchée cette dernière avec un petit bout de plastique et je n'ai jamais eu d'autre soucis ( bon par contre ça ne m'avais fait rien d'autre que des débordement d'eau dans l'habitacle, pas de grillage d'ecu etc...).

[Biloum]

Salut Ricarlos, la décision n’a pas été simple le calculo ECM étant très cher (1,3k€) mais j’avoue franchement ne rien regretté, ayant fait près de 10000km depuis..avec toujours autant de plaisir, cette voiture étant très attachante.
Bref, on doit pas être les seuls car sur le neuf ils ont ajouter un scotch alu pour protéger le dessus de l’ECM.
Ça ne doit pas être rare et les conséquences multiples suivant la zone oxydée de l’ECM causée par la fuite.
J’ai récupéré l’ancien et c’est vraiment pas beau à voir, on comprend pourquoi le PCB est vernis pour limiter l’oxydation
Bon courage et n’hésite pas si besoin.

[Ricarlos]

Merci pour cette réponse... pas très agréable pour le portefeuille...
Mais sympathique et prometteuse !