H.A.P.

Bonjours à tous, bonne année deja.
J ai un problème avec mon accord 8 2.2 i-dtec de 193000 km.
Je consomme du LR. Quantité 1l au 1000
Mise en pression du circuit, pas de fuite
Aucune surchauffe sur le véhicule, ni voyant ni aiguille
Forte pression dans le vase d expansion, qui dégaze de tps en tps.
Pas de voyant moteur
J ai remplacer LR et purge ok
Je doute un joint de culasse mais ça me paraît bizarre, surtout se moteur
J ai changer l échangeur Egr mais sans succès.
Si vous avez des idées je suis preneur
Merci d avance

Test CO2 à faire et probablement joint de culasse.

Test co2 fais, et cela confirme un joint de culasse.
Je suis vert, moi qui pensais être tranquille avec se moteur et cette marque. Quelle déception...
Je sais se qui me reste à faire.
Merci en tout cas pour ta réponse.

Pae curiosité, quel est l'historique de la voiture, stp ?

Je l ai acheté avec Entretien complet concession avec facture pourtant
J ai fais le dernier entretien moi même, je suis technicien auto.
Comme quoi, tout est possible.
Je suis dégouté en étant poli...

Le joint de culasse est très rare sur le 2.2 ... il a dû se passer un truc ... Est-ce que le LR a déjà été changé? Est-ce que le calorstat / thermocontact fonctionnent? Le pompe à eau est-elle bonne?

Il y a eu forcément une surchauffe... vu l'été qu'on vient de passer ; ça ne m'étonnerait pas.

D'où ma question sur l'historique du véhicule...

J ai changer le thermostat par principe mais il fonctionnais bien.
La pompe à eau est ok une bonne circulation.
Je n ai pas eu de monte en température intempestive.

J ai eu un accident avec un sanglier il y a 8 mois. Pas de radiateur percé et pas d ouverture du circuit LR.

Je me suis aperçu du probleme, car j avais un manque de chauffage, normal, niveau de LR bas..
Avez vous peut être une autre idée qui ferais passer des gazs échappement dans le LR
Merci à vous en tout cas

Si la vanne EGR est refroidie par eau, il peut toujours y avoir un défaut d'étanchéité à cet endroit.
Mais a priori on serait plutôt en dépression qu'en compression.

Bonsoir,
J ai changer la pompe à eau et le bouchon du bocal.
Sans effet, par contre je me pose pas mal de questions.
Es que se moteur à qu une vis de purge, je n en vois qu une sur le boîtier.
Es qu il n y a pas 2 thermostats, un en façade du bloc et l autre dans le boîtier qui fais chauffage et turbo.
Quand je roule j ai la durite du bas froide, normal, malgré 1h30 de ralenti...
Je ne suis plus sur de rien.je fais suivre le boîtier ou j ai un doute sur un deuxieme thermostat.
Peut-être que je purge mal.
J attends vos avis reponses
Merci d avance

J ai une dernière question, j ai la durite du bas du radiateur qui est monté avec la sortie du thermostat. Il n y a pas une erreur.
Normalement, sortie thermostat on va en entré radiateur en haut non ?
Si quelque a un 2.2 i-dtec. Pour être sûr.
Merci à tous

Sur le schéma de montage d'origine honda parts ; ils montrent quoi?