modifier pour carburant E85

[titange]

voila j'ai vu sur le forum des sub que l'on pouvais pour rouler a E85 juste rajouter une 2 ème cartographie sur écu.

je voudrais des conseil pour nos accord

[ralphmalph]

heu...
je me trompe ou tu as loupé ce post ?

[titange]

je les vu et lu met ça parle pas beaucoup de la modification de l'écu avec une autre cartographie pour être a 100% e85

sur le forum sub, il parle de 2 carto sur écu 1 pour le sp95/sp98 l'autre pour e85 tu choisie la carto par un simple bouton, biens ur aux moment du changement il faut que le réservoir soit vide et refaire le plein du carburant désirer

je voudrais savoir qui, ou quelle entreprise font des carto e85

et si il y a des gens du forum qui l'on fait sur nos accord

[ralphmalph]

y a LR Performance dans le sud qui fait ce type de conversion

[majork]

me suis deja renseigné chez eux c'est ce que j'ai deja expliqué il te diront qu il faut le kpro donc faut une ecu tsx et accessoirement si tu prend une ecu tsx faut allez chez ton concessionnaire pour qu il te fasse une manip sur le boitier pour coupler l'antidemarrage codé avec l ecu ... apres tout peut se faire.. le budget est juste le frein principal.

[titange]

ah on peut pas modifier la carto sur l'écu origine,

[fabien51]

J'ai parler avec un ami qui fais des reprogue honda, il m'a proposé de passer en e85 avec juste un régulateur de pression essence avec mano, mais je ne sais pas trop à long terme les conséquences de l'éthanol mais surtout es ce rentable car on consomme 30% de plus et les stations sont pas nombreuses car un régulateur c'est 150e donc c'est tentant d'essayer

[majork]

rien ne vaut une carto

[fabien51]

C'est sur mais le coût est pas pareil Et pour les boîtes auto bref peut être une alternative.

[fabien51]

Apparemment avec un mano une clef tu baises ta pression et hop du 98 es ce bon pour le moulin et aussi simple

[majork]

faut changer les injecteurs du k24 parce qu'ils seront au taquet et sans doute la pompe a essence pour pouvoir delivrer assez de pression...

[accordk24]

Dsl si je me repette un peu
J ai une gen 7 k24 que j ai passer a 100% e85( manip que je fais depuis des annees sur toutes les autos que j achete ) donc je confirme bien un gain reelle d argent ( dernierement 70 euros pour 800km En trajet mixte et a bonne allure, donc aucun doute) aucun probleme et meme un gain puissance (non pas une sensation mais un reel gain!!!)
abituellement j augmenter la pression d essence soit en écrasant le regulateur d origine situer en sortie de rampe, soit avec un regulateur, tous ceci accompagner du changement de pompe a essence et pour certain vehicule ( prelude 4g vtec) changement d injecteur pour un bon gavage car ceux d origine a trop forte pression (6 bar) pulverise mal.
Mais sur nos accord un gros problem se pose, le regulateur ce trouve dans le reservoir avec la pompe a essence et non en sorti de rampe (il n y a aucun tuyau de retour de carburant sur la rampe)
j ai donc essayer un boitier e85 sur ebay et j en suis tres content c est meme mieux qu un regulateur car en hiver je demarre du premier cou ce qui n est pas le cas sur mon autre vehicul equiper ellle d un regulateur
Comme je l ai dis ds une autre discussion le seul defaut que je lui trouve est qu il fausse la conso moyenne au tableau de bord (7l alors que je fait du 10l reel en moyenne

[Max S2K]

J'ai parler avec un ami qui fais des reprogue honda, il m'a proposé de passer en e85 avec juste un régulateur de pression essence avec mano, mais je ne sais pas trop à long terme les conséquences de l'éthanol mais surtout es ce rentable car on consomme 30% de plus et les stations sont pas nombreuses car un régulateur c'est 150e donc c'est tentant d'essayer

N'ayant pas trop confiance aux boîtiers de conversion, j'ai testé le régulateur de pression réglable (un modèle à 50€ sur ebay ) dans un premier temps sur mon ex Prelude (2L) pendant environ 5000km, avec la pression réglée au max de ce que la pompe d'origine peut fournir (3.5 bars contre 2.5 d'origine). La voiture tournait bien avec cependant un manque de pêche une fois passé 4000 trs/min. Les bougies étaient bien couleur brique donc à priori une bonne combustion. Le trou à partir de 4000 ne le dérangeait pas, car j'avais une conduite relax avec cette voiture (boite auto inside).

J'ai ensuite monté ce régulo sur ma Concerto (mode rien à foutre, voiture de dépannage à 500 balles). Ca tourne sans soucis depuis 20000km, pas de trou jusqu'au rupteur. Le seul soucis, c'est le démarrage à froid un peu difficile à 100% d'e85 quand il caille vraiment, et parfois le voyant moteur s'allume (richesse) quand il fait vraiment très froid. Plus de soucis en rajoutant quelques litre de SP. Je fais un peu plus de 400 bornes avec 32-33€ (à 0.89 le litre), alors qu'au SP le plein me revient à quasi 60€ pour environ 450 bornes. La conso est un poil élevée pour un 1600 mais elle s'en prend plein la tronche cette pauvre voiture