H.A.P.

par **la chicane** » 08 Juil 2009, 20:02

Salut,

J'ai un pote qui vient d'acheter une ITR, donc nous sommes allés les "comparer" :twisted:

Pour info :

la mienne : décata + filtre green dans la boite a air d'origine + kit bilstein + pneus en 235 (ouille c'est gros :041210200758_19:

)

La sienne : boite a air comptech (pas sur de l'orthographe) apparement une des meilleur pour ITR + combinés filetes + jantes en 15p.

Juste un petit test : reprise en 2nde, jusqu'au passage de la 3 : il me met un capot puis un petit d.a. en 1/2/3 : il me met une voiture :050907190731_56:

En fait la difference se fait surtout au passage de rapport, on sent bien qu'il tire 1000trs de plus que moi :cry:

Prochain test sur circuit :050907190731_56:

par **VEELOO** » 08 Juil 2009, 20:32

235
deux auto qui n'ont pas la meme vocation, par contre sur circuit l'atr a toute ses chance. :twisted:

par **jibou74** » 08 Juil 2009, 22:55

bizarrement je parierais plus sur l'itr :oops:

par **Bear'sBeard** » 08 Juil 2009, 23:14

Ca dépend du circuit je pense.

par **la chicane** » 15 Août 2009, 16:36

Bon bah sur circuit, il n'y a pas photos, je me suis fait atomiser par l'ITR..... :050613162525_68:

par **rsjapan** » 17 Août 2009, 07:13

c'est une pure voiture de course... :pasmafaute:

par **vtectz2** » 16 Avr 2010, 00:22

Déterrage!
C'était quel circuit?
Les sineux avantagent l'ATR....

par **vtectz2** » 27 Juin 2010, 09:31

Bon, pas de déterrage.... :sad:

"www.letopicquininteressepluspersonne.fr"

:oops:

par **la chicane** » 27 Juin 2010, 11:12

vtectz2 a écrit :Déterrage!
C'était quel circuit?
Les sineux avantagent l'ATR....

Je n'avais pas vu ton détartrage :oops:

C'était au bourbonnais :wink:

par **neophil03** » 01 Juil 2010, 23:15

je ne vois pas en quoi l'ATR serait avantagée dans les sinueux... :oops:

ce qui avantage l'ATR c'est une longue (très longue :razz:

) ligne droite...

par **thunderbillo** » 02 Juil 2010, 10:28

Une ITR avec une petite config comme la sienne c'est très très efficace sur circuit, je ne pense pas que l'ATR puisse rivaliser.
Déja une CTR EP3 est derrière sur circuit sinueux ou moyennement rapide.

Il y a 2 choses qui font bcp aussi c'est le poids et la taille des jantes, une ITR fait 1130kg d'origine si les souvenirs de ma carte grise sont bons, et équipé en 15' d'origine assez légères, une ATR doit faire dans les 1350 je pense, en 17'...

Déja a l'époque qd j'avais mis des 16' sur mon ITR (OZ) pour faire du circuit elle avait + de mal qu'avec les 15' d'origine, alors qd je suis passé en slick Michelin S9b sur jantes 15' d'origine + vidage de tte la partie arrière ça a été radical !

par **Lenox** » 02 Juil 2010, 10:45

oui le poids est le point faible de l'atr, le train avant a quand meme du mal dans les virage serrés

pour améliorer l'atr sur circuit c'est la suspension qui doit passer en premier !!

http://www.youtube.com/watch?v=tX8UPobofkw
dans la deuxième partie de la vidéo vous verrez qu'une atr peu quand même se faire plaisir contre une itr :razz:

H.A.P.

ATR vs ITR

ATR vs ITR

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